Hallo zusammen, ich habe meine VX800 in einer Werkstatt zum Cafe Racer umbauen lassen. Das Heck wurde gekürzt, neue Sitzbank, Lampen und Tacho montiert und neu lackiert. Alle neuen Bauteile sind mit einer EBU-Nummer zertifiziert! In der Werkstatt sagte man mir, dass keine neue Tüvzulassung notwendig sei. Selbst ich als Frau und Neueinsteigerin finde das fragwürdig. Keine Einzelabnahme oder Sonderzulassung? Ich jedenfalls werde das beim TÜV überprüfen lassen. Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich die Umbauten eingetragen bekomme? Vielleicht kennt ihr sogar einen Prüfer in NRW, der bereits ähnliche Umbauten zugelassen hat. Vielen Dank im Voraus. LG, Kira

Don't touch a running System. Ich fahre meine VX seit 1996 und nebenbei noch einige andere ähnliche Maschinen. Bis jetzt hatte ich nur undichte Gabeldichtringe, eine gebrochene Tachowelle, einen porösen Ansaugstutzen des vorderen Zylinders und Glühbirnen zu ersetzen. Sonst wechsle ich ca. alle 10000km das Motoröl und den Ölfilter. Alle diese Reparaturen und Arbeiten sind auch von einem versierten Leien auszuführen. Um die Gabeltauchrohre von den Standrohren zu trennen, damit die Wellendichtringe ersetzt werden können, kann man sich mit einem an einem Ende abgeflachten Rohr behelfen, um die Dämpferachse festzuhalten.

nach Riss des Zuges neuen Zug gekauft und am Strassenrand unter zu Hilfenahme von Standardwerkzeug gewechselt. Vorher kurz ein paar Tips im Forum geholt und ran ans Motorrad. Da ich die Gute vor dem Louis Shop in der Düsseldorfer Innenstadt abgestellt hatte grosses Kino für mich und die Passanten und Besucher, muss ja einiges ab und wieder dran. Zum Schluß dann dreckig und zufrieden weggefahren, danke an Louis Mitarbeiter für den Kaffee und die Hilfe. Leichter kommst Du nicht ins Gespräch mit quasi allen die vorbeigehen.

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Inspiriert durch Bernhards MOTOSITE http://home.arcor.de/motosite/html/staufach.html habe ich mich im Winter mal an den Heckumbau gemacht da mir das ganze Platikgedöns nicht gefallen hat. Ich habe das mal in Bildern für die Leute festgehalten die an etwas ähnliches denken und wie ich immer auf der Suche nach Ideen sind. Bernhard hat seinen Umbau bemaßt und dieses Maße habe ich als Ausgangsbasis verwendet. Bild 1. Rohling - Als erstes ein Aluminiumblech vorbereiten und biegen. Zum Glück habe ich einen Bekannten mit einer Biegebank. Mit so einem Werkzeug ist die Sache schnell zurechtgebogen. Ohne so ein Werkzeug hätte ich nicht gewusst wie man das hinbekommen soll (mit dem Hammer kann man das vergessen). Danach habe ich den Rohling an meine Maschine angepasst (Löcher und Halterungen. Bild 2. Grundieren und Lackieren - Erst grundiert und dann mattschwarz lackiert (mit der Dose) Bild 3. Nummernschildhalter anbringen und verkabeln - Als Nummernschildhalter habe ich mich für das Modell KH 1000 von Kellermann entschieden. Die Verarbeitung von dem Teil ist einfach zum niederknien und war ein bisschen auch der Grund für das ganze Theater. Um den Kellermann Halter an die Alu Box anzudocken benötigt man noch ein Stück Blech. ich habe mich da für einen fahrzeugspezifischen Halter von Kellermann entschieden. Der war bei einem grossen Versender im Ausverkauf billig zu haben und musste für meinen Einsatzzweck nur ein bisschen gebogen werden. Danach dann noch ein bisschen Strippenziehen. Bild 4. Endmontage - Nochmal ein Bild von der Montage da die ganze Sache dann unter dem normalen Heck verschwindet. Bild 5. Fertig - So sieht die ganze Sache fertig aus. Katzenauge ist noch keins dran. Ich habe es gerade verloren und finde es bestimmt wieder wenn mich jemand danach fragt.

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Hier habe ich eine Seite gefunden, wo Ihr jegliche Werkstatthandbücher findet in guter bis sehr guter Qualität. Auch die VX 800 ist dabei!!! :-) http://www.manualedereparatie.info/cauta.html

Wem das vibrieren der Original- oder Zubehörspiegel auf die nerven geht, der sollte sich gebrauchte Ur-Banditspiegel besorgen. Sie passen prima in die Originalhalter und stehen völlig still.