[SörenD]

Hallo in die Runde,
einstellbare Kupplungsgriffe gibt es ja für alle möglichen Modelle, nur für die VX habe ich noch keinen gefunden. Meine Angetraute schimpft immer über den für sie zu großen Abstand des Griffs zum Lenker. Weiß jemand Abhilfe?
Grüße aus Bonn,
Sören

[Xare]

Die billige Lösung ist,den Griff "Warm " machen und biegen.
Das sollte aber jemand machen der sich mit sowas auskennt, denn das Teil bricht sonst.
Habe ich schon öfters gemacht,funktioniert eigentlich ganz gut.
Die teure Lösung ist bei anderen Moppeds (vorzugsweise ältere Suzukis) schauen ob deren Hebel einstellbar sind und gegebenenfalls anpassen.
Gruß Xare

[Amigaharry]

Fa. V-Trec:

https://www.v-trec.com/

https://www.motea.com/de/bremshebel-und-kupplungshebel-produkte/kurz-lang/kurz-lang

Sind erste Sahne - habe ich an der Guzzi Breva750. Gibts auch für die VX.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[SörenD]

[Xare]

Ahm,ich lehn mich jetzt mal aus dem Fenster,für die VX giebts da nix, auch nicht von V-treck oder Motea.
Sorry aber da ist Basteln angesagt
Gruß Xare

[Amigaharry]

Doch von V-Trec.

Ich muss bei den Papieren der Breva nachsehen - ich meine da war die VX800 (oder wars die VS800?) auch dabei. Leider komme ich erst in 1-2 Wochen dazu. Aber vielleicht sendet dir V-Trek ja direkt was. Auf der Webseite war die VX800 jedenfalls letztes Jahr noch angeführt!
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[SörenD]

[Amigaharry]

Würde mir schon auch den Bremshebel draufmachen - schaut sonst irgendwie ziemlich komisch aus - sehen ja komplett anders aus. Wenn du die in silber bestellst, fallen sie auch nicht gleich auf - wurde an der Breva noch nie darauf angesprochen/kontrolliert.
Wenn die VX tatsächlich nicht mehr im Teilegutachten stehen sollte, so ist sicher die VS oder die GS500 drinnen. Die haben dieselben Hebel und somit sollte ein Prüfer das bei euch eintragen können. Bei uns interessiert das keinen Hund, solange du die ABE mitführst - auch wenn dein Bike gar nicht drinnen steht (da stehen 7oder 8 Seiten verschiedene Bikes drinnen und das so kleingedruckt, das es sowieso keiner lesen kann.......) Sobald da was von Suzuki und 800 drinnensteht, geben sie Ruhe!
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[SörenD]

hmm, überlege jetzt, ob ich nicht auf Hydraulik umbaue. Scheint ja kein großes Problem zu sein Und vielleicht geht's dann leichter...

[Amigaharry]

Naja, geht schon mit den VS-Teilen. Einziger Nachteil: der Flüssigkeitsbehälter oben am Hebel hat eine völlig unbrauchbare Neigung (ist eben für den Chopperlenker). Das sieht ziemlich bescheuert aus an der VX. Da passt ein kleiner, runder Behälter noch besser (wie ihn etwa die Aprilia Falco hat). Dazu muss man aber erst einmal die passende Pumpe finden - ich habe bis dato jedenfalls noch nichts (leistbares) gefunden (anfertigen kann man alles).
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[SörenD]

VS-Teile waren gerade günstig in der Bucht zu bekommen - ich schau mir das mal an. Jemand aus dem Forum hat es wohl auch mal mit der Pumpe der GSX-R1100 umgesetzt, wobei der Behälter da wohl auch nicht optimal sitzt.

[Tino]

Ich habe an meiner VX welche dran. Die gab es mal bei Hein Gericke.
Ich habe den Typ "pro Sports" (Austausch- Brems- und Kupplungshebel) mit ABE.
Viele Grüße aus Sinsheim
Tino

[Amigaharry]

War grad ein Thema in einem anderen Forum (Kupplung schwergängig):
Diese Fa. bastelt Sonderlösungen (die man hoffentlich nie wirklich braucht), auch für kurze Finger... https://www.koeltgen.de/index.php?id=motorrad_handicaparm
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[SörenD]

Hallo, falls es interessiert: Habe jetzt mal die hydraulische Kupplung einer VS750 montiert. Der Umbau ist kinderleicht und der Effekt - gleich 0. Die Handkräfte sind praktisch identisch zur Bowdenzugbetätigung. Vielleicht würde eine Reinigung des hydraulischen Systems noch etwas bringen. Man könnte sicher noch mit einer anderen Pumpe experimentieren - die VS-Pumpe hat einen Kolbendurchmesser von 14 mm, vielleicht geht es mit einer 10mm-Pumpe vom Zubehörmarkt leichter. Habe stattdessen mal ein "Easy Clutch" für den Bowdenzug bestellt. Die Frage ist dann wohl bei beiden (Easy Clutch oder Pumpe mit kleinerem Kolben), ob die Kupplung noch sauber trennt. Ich probier's mal aus....
Grüße aus Bonn, Sören

[Xare]

Also ich denke, das eine "kleinere" Pumpe gar nichts bringt.
Logischerweise musst du den Druck erhöhen , also eine Pumpe mit größerer Leistung.
Meint der Xare

[NavWil]

Hallo Leute,
ich mische mich hier mal ein.
Ich fahre ja inzwischen eine XT1200 Super Tenere.
Die hat eine hydraulische Kupplung verbaut.
Ich habe mir direkt beim Kauf einen Kupplungsnehmerzylinder aus dem Zubehör montieren lassen. Dieses Bauteil soll ca. 25% Handkraft einsparen.
Evtl. gibt es etwas vergleichbares auch für das System der VS800.

Link zu meinem Bauteil:
https://www.off-the-road.de/XT-1200Z/Ergonomie-Komfort/Kupplungsnehmerzylinder-Yamaha-XT-1200Z-Super-Tenere.html

Voll einstellbare Griffe habe ich auch verbaut. Ich wollte allerdings längere Griffe haben, damit ich mit allen Fingern greifen kann. Das hat nicht wirklich geklappt. Diese Griffe sind mir auch zu kurz. Aber sie sehen schöner aus, darum sind sie noch dran
Fotos gerne auf Wunsch über PN oder Mail.

Viel Erfolg bei der Optimierung der VX
_________________
NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[SörenD]

[SörenD]

[Amigaharry]

Da die VS-Hydraulik denselben Ausdruckweg und Kraft (gegen die Federn) für die VX-Kupplung bereitstellt, kann sie kaum leichter gehen. Oben bleibt ja auch der Hebelweg des Kupplungshebels gleich - wo soll also die zusätzliche Betätigungskraft (= Erleichterung) herkommen? Auch wenn es manche nicht glauben wollen: Die Physik kann man nicht überlisten.
Bin auch gespannt woher der Teil von NaWil die Kraftreduktion hernimmt: Die nötige Kraft zum Drücken der Kupplung bleibt gleich. Also kann es nur auf Kosten des Weges gehen (Zylinder unten mit größerer Fläche), oder oben kommt ein größerer Kupplungshebel mit deutlich mehr Weg und kleinerem Zylinderdurchmesser zum Einsatz (was ergonomisch aber kaum geht). Wenn der Weg zu klein ist, wird die VX_Kupplung nicht mehr richtig trennen. Ich kenne die Tenere nicht - vielleicht kommt die mit einem geringeren Ausdrückweg zurecht. Die Website des Händlers schweigt sich dazu aus.

Die einzige Möglichkeit die Kraft am Hebel signifikant zu verringern wäre ein (elektro)hydraulischer Kraftverstärker - das wurde weiter oben schon gesagt.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[SörenD]