[Erwin]

Hallo VXer,

nachdem ich mir mit dem Ingangsetzen meiner VX nun doch noch 2 Jährchen zusätzlich Zeit gelassen habe, steht sie wieder (fast) fahrbereit auf eigenen Rädern (Jauchz!!). Wo sie gestern so dastand, hab ich mich grad wieder neu verliebt. ich muss jetzt nur noch irgendwie das Kabelgewurstel vor dem Lenkkopf sortieren, dann kanns losgehen.

So jetzt aber zu meiner Frage. Beim Zusammenbau des Tanks (neu lackiert) ist mir aufgefallen, dass mit dem Benzinhahn irgendwas nicht stimmt. Das Teil, das man dreht, ist ganz locker und läßt sich für mein Gefühl viel zu leicht drehen. Bevor ich da nun Sprit reinfülle frag ich euch lieber mal: Wozu ist denn die (Bronze-)Schraube an der Unterseite des Hahns? Kann man damit irgendwas verstellen? Soll ich mir vorsichtshalber beim Suzuki-Gauner einen neuen Hahn bestellen?

Doof ist nur, dass ich noch den alten Hahn ohne Unterdrucksteuerung dranhabe. Ich habe die Umrüstaktion nie durchführen lassen, weil ich den Hahn eh reflexartig nach der Fahrt zudrehe (alte Schule). Wenn ich jetzt einen neuen kaufe, dann muss ich den automatischen Hahn nachrüsten und die Arbeit will ich mir eigentlich sparen.

Kann mir einer Tips geben?


Danke schonmal

Markus


P.S.: Am kommenden Samstag wird der Motor zum ersten mal gestartet. Dann gibts "Anlassbier"!

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Markus,

der Hahn mit Unterdrucksteuerung ist empfehlenswert.

Eine Nachrüstung ist ein Kinderspiel.
Nur ein zusätzlicher Unterdruckschlauch wird am hinteren Vergaser (linke Seite- dort wo man die Vergaser-Syncronisationsuhren anschließt) angeschlossen - Weitere Änderungen sind nicht nötig.

Gruß

Andreas
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No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Erwin]

Danke Spirit,

Dann muss ich aber auch ein Anschlußstück für den Vergaser kaufen, oder? Wie macht man denn dann die Synchro, wenn auf dem hinteren Vergaser der Benzinhahn draufsteckt? Gibts an dem Hahn eine "Pre" Stellung?

Ach ja, da fällt mir noch was ein. Ich mach mir Gedanken über den Erststart des Motors. Ich hab hier schonmal im Forum gelesen, dass irgendjemand empfiehlt, die Benzinpumpe mit einer großen Spritze manuell zu bedienen, damit die Vergaser befüllt werden. Weil meine Vergaser (nach der Überholung) absolut trocken sind, wäre es nicht schlecht, ich könnte die irgendwie befüllen. Das würde wohl eine Menge Orgelei sparen.

Grübelnd

Markus

[UW-741]

Hi,

[Erwin]

Vor allem kann man den Membranhahn ja nicht schließen. Wenn da die Dichtung kaputt ist, ist Lebensgefahr für den Motor angesagt. Dass ein manueller Hahn in der Off-Position trotzdem Sprit durchläßt, ist mir noch nie zu Ohren gekommen.

Ich fand die Austauschaktion damals ziemlich bescheuert. Da haben ein paar Leute vergessen den Hahn zuzumachen und Suzuki verschlimmbessert indem ein Hahn eingebaut wird, der nicht absperrbar ist. Hier im Forum stehen einige Berichte, die das Überfluten von Vergasern betreffen. Ob es diese Berichte auch gäbe, wenn der Hahn absperrbar wäre??

Mir wäre es also am liebsten, wenn ich irgendwoher einen ganz einfachen, manuellen Hahn bekommen würde. Suzuki kann allerdings nur noch den neueren (mit Membrane) liefern. Passt denn da nix von woanders her?

Gruß

Markus

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Erwin,

Suzuki hat den Hahn damals geändert, weil ein es einige Zeitgenossen gab die vergessen haben den Hahn zu schließen. In der Folge konnten die Schwimmernadelventile in den Vergasern den Druck aus dem Tank nicht mehr standhalten und es sind die Brennräume überflutet worden. Es gab diverse Motorschäden.

Der "neue", unterdruckgesteuerte Benzinhahn ist so gestaltet, dass er ohne Unterdruck kein Benzin zu den Vergasern fließen lässt. Bauartbedingt kann hier auch bei defekter Membrane kein Benzin zu den Vergasern fließen. Probleme mit einem "unterdruckgesteuertem" Hahn gab es nur dahingegen, dass sich im Laufe der Zeit der O-Ring, welcher den Konus abdichtet, verhärtet ist - aber das darf der doch mal nach 14 Jahren - oder ???? Der O-Ring ist ein Standartteil, du bekommst ihn in jeder Werkstatt und er sollte max 0,50 € kosten.

Was die Sache mit der Syncronisation betrifft ist es so, das ein t-Stück zum Anschluss der syncronuhren benutzt werden muß: - kein Problem also.
Alles was du zum Umrüsten Brauchst ist der "neue" Benzinhahn und ca. 35-40 cm Unterdruckschlauch. Mehr nicht.

Gruß

Andreas
_________________
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Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Christian#366]

...und so sieht der unterdruckgesteuerte Benzinhahn aus



mit dem Unterdruckschauch



und das ist er von innen, mit dem kleinen O-Ring, der eventuell nach langer Zeit mal ausgetauscht werden sollte


_________________
VX-Gruß von Christian

der alte (wie Gilbert sagt)

[Erwin]

Ok, überzeugt. Hab gerade einen Membranhahn geordert. Mal sehen wann er eintrudelt.

Vielen Dank für die Aufklärung

Markus

[Erwin]

Dank des freundlichen Stuttgarter Suzuki Händlers, habe ich jetzt einen neuen Benzinhahn bekommen. Auf dem steht leider nicht drauf, welche Stellungen er hat. Deshalb hier die Frage, ob mir einer sagen kann, wie das moderne Zeugs (TM), funktioniert?
Wie ich verstanden habe, hat der Hahn 2 Stellungen: ON und RES. Was davon ist oben und was ist unten? Ich vermute mal das ON nach unten ist und RES nach oben. Stimmt das? Was ist wenn der Hahn quer steht, ist er dann ON, RES oder gar OFF?

Danke schonmal

Markus


P.S.: Den Hahn samt Unterdruckschlauch und Anschlußnippel gabs im Tausch gegen 120 Euro. Heftig was?

[Joerg#1]

Ich weiss gerade nicht, wie der Pfeil aufgedruckt ist, deswegen erklär ich es mal anders:
Ich schau auf den vor mir liegenden Hahn, die "Drehscheibe" zeigt zu mir.

Im Uhrzeigersinn bis Anschlag= Reserve
Entgegen Uhrzeigersinn bis Anschlag = ON

Eine sinnvolle Zwischenstellung gibt es nicht.
_________________
Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

Fahrerliste Eintrag 1
Lokalschrauber Level 3 PLZ-Bereich 0

[oblivion]

Ja ON ist unten und RES ist oben - zumindest im korrekt montiertem Zustand
_________________
Gruß

MArtin

[leuzi]

[Seniorpilot]

Servus Tom

So ist es!
In Deinem Fall würde ich auf kaputten O-Ring (s.weiter oben) tippen!

Neuen rein und gut ist - Funktionsprobe wie von Dir angefragt!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[leuzi]

Hallo Gilbert,

schön mal wieder von Dir zu hören.
... obschon ich es ja eigentlich bin von dem man lange nix gehört hat (Schande über mein Haupt).

Habe da mal 'ne Frage:

Hab' mir gestern meinen defekten Benzinhahn angesehen (es fließt immer Benzin) und bin da nicht recht schlau draus geworden.

Wie funktioniert dieser Benzinhahn denn genau?

Wenn ich Unterdruck anlege (sauge) dann ist es doch so dass ich einen Unterdruck in dem inneren Teil des von der Membran begrenzten Raums erzeuge. Also an der Seite an welcher der O-Ring zu finden ist (der übrigens noch da ist).
Nachdem ja nur die Membran nachgeben kann, müsste ja der Teil mit der Membran mit dem O-ring nach innen bewegt werden und dort "zu" machen, oder?
Aber dann würde bei Unterdruck ja kein Benzin fließen??

Die Membran ist zwar dort wo sie (beim Zuschrauben des Deckels) zuammengedrückt wird etwas kaputt aber ansonsten "dicht". Man hört die Membran sich auch bewegen wenn man in den Unterdruckschlauch hineinbläst.

Bestimmt weiß einer von Euch mehr...

Viele Grüße,

Tom

[Seniorpilot]

Servus Tom

Du hast, glaube ich, einen Denkfehler?
Guck mal nach oben, zu den super Fotos von Christian:

der Unterdruckschlauch ist ja im äusseren Gehäuse angeschlossen, die Membran steht unter Federdruck=O-ring schliesst den Benzinfluss!

Wenn du (oder der Motor) am Schlauch saugt, wird die Membran samt Kolben und O-Ring NACH AUSSEN gegen den Federdruck bewegt und Benzin kann fliessen!
Wenn nun die Membran ein Loch/Riss hätte, dann kannste saugen wieviel Du willst - sie bewegt sich nicht!
Wenn nun das Benzin immer "läuft" - sag, fehlt etwa die Feder?
Hat einer beim Zusammenbau die Feder vergessen?
Das wäre dann klar.....

Guck mal - alles klar?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
PS: Ich bin fast immer da - zähl mal meine postings? Dich hat man zuletzt selten gelesen, mein Freund?
_________________
Immer schön oben bleiben....

[leuzi]

Ok, das ist des Rätsels Lösung!

Genauso sollte es sein. Aber bei mir war die Membran flach und da konnte nix raus.

Bei mir ist keine Feder drin... warum auch immer.

Wenn die Feder drin ist, dann wird die Membran aufgespannt und die Luft wird aus dem "Membranzelt" rausgesaugt (und nicht im aus dem inneren Gehäuse wie ich mich gewundert habe, durch kleines Loch Foto unten ganz rechts von Christian).

Dann ist alles logisch.

Bloß wo kriege ich jetzt so eine Feder her
wer die wohl verloren hat

[leuzi]

Und natürlich vielen Dank für Deine Hilfe!

[AmriuS]

Entschuldigung das ich hier den alten Thread rauskrame, aber ich such die ganze Zeit nach ner Info welche Stellung bei dem Benzinhahn wo ist und da finde ich hier was und die beiden Infos sind dann auch noch Gegenäufig...

Joerg#1 schrieb:

[patrickdr]

Hallo AmriuS

Wie Jörg schon geschrieben hat Im Uhrzeiger = Reserve
Andersherum = ON

Wenn du dich vor die VX Stellst musst du den Hahn (egal ob mit oder Ohne Drehscheibe) und den Hahn in Richtung Uhrzeiger drehst bis nicht mehr geht.
Jetzt bist du auf Reserve.

Wenn der Pfeil beim drehen in Fahrtrichtung nach vorn gezeigt hat bist du Oben. Das Heißt deine Reserve ist Oben.

Sollte aber der Pfeil beim Drehen nach hinten gezeigt haben bist du unten und deine Reserve ist unten. In diesen Fall ist deine Drehscheibe verkehrtherum Montiert.

Alles Klar?

MfG

[Jürgen157]

Hallo AmriuS!