[Tom20283]

Hallo Leute

Während meiner ersten großen 3 Tages Tour mit einer zum Teil rutschenden Kupplung mit dem Vorhaben mit meiner Frau eine ähnliche Ausfahrt zu machen habe ich mich auentschlossen den Workshop schon vor dem Winter zu vollziehen.

Das seltsame an der Sache ist das die Kupplung vor dem Ölwechsel und der Winterpause keine Probleme gemacht hatte. Mit dem Mineralischem Öl von Liqui Moli schmierte mir die Kupplung so ab das ein Fahren sinnlos erscheinte.
Dann habe ich neues Öl rein laut Empfehlung und es hat sich schon fast erledigt. Jedoch hatte ich noch das Verhalten wo dann der Workshop Abhilfe verschafft.

Gestern war es soweit.

Im vorfeld geordert:

Neue Kupplungsbeläge weil ich schon dabei war
Verstärkte Federn
Neue Dichtung
Für die Teile ca. 124 € beim Freundlichen

Frisches ÖL + Filter ca. 56€ Amazon

Dann Kupplungsworkshop durchgeführt.
Das ergebniss ist hervorragend. Die gute zieht und kein Rutschen mehr.
Vor der Ausfahrt noch kurz mit meiner Sozius Begleitung Testen und gut ist.

Bei den Bildern vom Gehäusedeckel kann man einige Risse erkennen und würde eure Meinung dazu Wissen.
Unbedenklich ? Normal ? Umgehend tauschen ? Auf jeden Fall ist dieser zur Zeit Dicht und wüsste es nicht hätte ich nicht ran müssen.

Also ein Danke nochmal an die Leute die den Kupplungsworkshop zusammengestellt habe und uns Leien zu verfügung stellen.

Da ich selber auch gerne Bilder anschaue habe ich eine Kleine Fotostreke gemacht. Meine Garage ist ein Merzweckraum ; ))
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten ....

Schöne Grüße aus Oberösterreich

[Seniorpilot]

Servus Landsmann (bin auch Oberösterreicher)

Die "Risse" im Deckel brauchst nicht ernst zu nehmen: sind Guss-Fehler die nicht durchgängig sind!

Hab auf Deinen Fotos deutliche "Riefen" im Kupplungskorb gesehen - die hast Du sicher sauber wegefeilt? Hast Du?
Bin übrigens Mit-Verfasser des Kupplungs-workshops (Zusammen mit "Erwin")
Neue Beläge und Federn sind ok. Wenn die Kupplung jetzt "hält" dann ist ja alles in Ordnung. Welches Öl (mineralisch) hast jetzt eingefüllt? Passt ja jedes, das den JASO-Standard hat und mineralisch ist.

VX-Grüße nach Gmunden

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Tom20283]

[PAMVMeyer]

Hi,

hast du 6 Kästen Bier verbraucht für den Kupplungsworkshop ?

ich fahr auch Synthetisches Öl hab damit auch kein Problem.

Kupplungsworkshop hab ich auch schon 1 x hinter mir x macht sogar Spaß finde ich

Freut mich für dich das es so erfolgreich war.

Das mit den "Rissen" hat Gilbert ja schon geschrieben. das ist bei den 3 Deckeln die ich gesehen hab identisch. Das Fertigungsbedingt das müssen noch nicht mal echte Risse sein. Das Ding wird je gegossen... Gussvorlage/Gussform Die sah von Außen auch mal so aus … gut das Suzuki die da hübsch gemacht hat.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Jose28]

Hi,

Ölwechsel und Nachfüllen ist eigentlich eine simple Sache, wenn man die Spezifikationen für Nasskupplungen berücksichtigt. Mit speziellem Öl für Motorräder mit Nasskupplungen, der Spezifikation Jaso MA2 macht man alles richtig. JASO MA2 ist das richtige Motorrad-Öl für Leistungs- und Drehmomentstarke Bikes und ist abwärtskompatibel zu JASO MA. ... Die neue JASO MA2 Spezifikation steht für noch höhere Reibwerte an der Nasskupplung und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit selbst bei Modellen mit extrem hohem Drehmoment. Der Hersteller ist nicht so wichtig. Nur die für das spezielle Motorrad empfohlene Viskosität. Im Regefall ist das 10W-40.
Wer PKW Motoröl einfüllt und sei es nur 0,5ltr. an der Tankstelle, muss auf eine rutschende Kupplung nicht lange warten. Sind die Reibbeläge erst einmal konterminiert, hilft nur ein Wechseln der Beläge und neues Jaso MA2 Öl. Ob mineralisch, teilsynthetisches od. vollsynthetisch ist erstmal egal. Das ist eine Glaubens- und Budgetfrage. Wenn man im Herbst vor der Winterpause einen Ölwechsel (mit Filter) macht, kann man im Frühjahr das Öl schon mal vergessen und muss sich nur noch um Batterie und Reifendruck kümmern.

Mein Kompliment für deinen ,,Kupplungs-Workshop´´. Hast du prima gemacht und die Fotos sind sicher für viele interessant, die die Kupplungsseite noch nicht ohne Deckel gesehen haben. Auch die Verwendung von verstärkten Federn, war richtig. Kupplungsfedern verlieren mit der Zeit an Spannung und Länge. Ein punktgenaues und differenziertes Arbeiten der Kupplung, wird dadurch erschwert.

Gruß
Joachim
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.

[Tom20283]

Danke für eure konstruktieven Beiträge.
Das mit dem Öl kann ich leider so nicht mehr Teilen da ich das Mineralische Basic Street vom Moli verwendet habe die Spezifikationen auch passten aber nicht farbar war.
Vorerst bleibe ich mal bei dem Öl dann passt das schon.

Nein waren nur zwei Alkoholfreie Flaschen.
Um 10 Uhr Vormittag begonnen und um 14 Uhr glaube ich hatte ich alles wieder zusammen ohne Stress.
Spaß hat es gemacht ja..... hatte mich schon am Vortag darauf gefreut

[Lui]

Ich verwende schon lange das Liqui Moly Street und hatte noch nie Probleme damit. Deine Kupplung war wohl soweit für eine Revision. Ich habe den Workshop schon einige male gemacht und sowas nenne ich mal ne gute Dokumentation. Wenn es von "Erwin" und Gilbert ist, dann hat das auch Hand und Fuß, so wie der Vergaserworkshop.
Also Jungs, die Messlatte hängt zwar hoch, aber traut Euch und schreibt weiter Workshops, das hilft jedem hier!

Schraubergrüße

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[Tom20283]

[Amigaharry]

Da hast du echt Glück gehabt - meine Kupplung musste nach Verwendung von Procycleöl (OEM Castrol) komplett erneuert werden, da sie extrem gerutscht ist (eigendlich völlig unfahrbar). Auch durch 2x tauschen auf mein normales Mobil bzw. Agip-Öl brachte keine Besserung mehr (gibt ein paar Beiträge dazu hier im Forum). Jedenfalls kommt mir kein Castrolderivat, völlig wurscht ob das der Jaso entspricht, in meine VX (und auch nicht in die GS500, die dasselbe Verhalten mit dem Procycle zeigte - dort konnte ich die Lamellen durch Auswaschen aber noch retten). Der Grund liegt in der noch immer vorhandenen Ölrezeptur mit Wolfram, welche schon in den 80er und 90ern an Suzukikupplungen große Probleme verursacht hat.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Jose28]

[PAMVMeyer]

cool .. fahre ich auch castrol Power racing 1.. hab ich mal als 20W50 ausprobiert.. fahre nun aber seit Jahren 10W/50
Ich fahr das nur weil ich A = auch 0 Problem damit hab.
Und B = das ist so schick Rot wenn es frisch ist

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

Nicht jedes Öl von Castrol ist gleich legiert - einige gehen, andere nicht. Ich habe aber keine Lust das auszutesten - eine neue Kupplung reicht mir.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Frank_#62]

Im Serviceheft der VX steht Suzuki empfiehlt Castrol ...