[john.vestergaard]

Hallo Alle.
Ist ein kühler gestopft?
Nach 3-4 min. Leerlauf fängt der Gebläse an zu laufen.
Kalte motor, 28 grad.
Gestern war dass rote licht an nach 30 km - 50-60 stundenkilometer im 5. gang.
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Motorradfahrer seit 1973.
MZ 150/1973. AJS 500/1955. CZ 250/1975. YAMAHA RD350/1974. VX800/1990.

[john.vestergaard]

Dass problem ist erst gestern entstanden ?
Früher bei 25 grad, kein problem.
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Motorradfahrer seit 1973.
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[Amigaharry]

Genug Kühlflüssigkeit?
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Lui]

Flüssigkeit prüfen, Öl prüfen (ROTES LICHT!!!!).

Ansonsten Fühler checken.

Schwitzende Grüße

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[john.vestergaard]

Hallo Lui

Flüssigkeit und Öl OK und beides ganz neu.
Fühler OK. 1,6 Ohm bei 108 grad.

Kühlpumpe defekt?
Verstopfung irgendwo?

Wie komme Ich Weiter?
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[Amigaharry]

Nachdem sowohl Ventilator als auch rote Lampe angehen, ist ein Sensorfehler unwahrscheinlich, da beide von unterschiedlichen Sensoren angesteuert werden und das beide gleichzeitig defekt sind, ist eher auszuschließen.
Also muss es am Flüssigkeitskreislauf selbst liegen. Es könnte sein, das das Thermostat hängt und nicht öffnet.
Sende mir per PN deine Mailadresse und ich kann dir ein paar Unterlagen dazu senden.
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[PAMVMeyer]

VX Daten Sammlung kennst du. ? Prüf den Thermostat (ist nicht son Drama den zu prüfen)
Oder nimm das Angebot von Amiga an.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[john.vestergaard]

Den Thermostat wird morgen geprüft, und kühlmittelkreislauf.
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[john.vestergaard]

thermostat OK
Pumpe leuft OK
Kreislauf OK
Alles OK nach meine Meinung, und trotzdem beginnt der fan nach 3-4 Minuten Leerlauf, als wäre da kein durchlauf überhaupt.

Noch einige Ideen??????????[/img]
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[Jose28]

Hi,

ich würde das System zuerst mal kpl. entlüften. Falls Luft im Kühlkreislauf ist, kann das zu Überhitzung führen. Also Kühlflüssigkeit kpl. ablassen und neu befüllen. Aber mit Kühlmittel - nicht mit Wasser! - !

Ist der Ausgleichbehälter korrekt angeschlossen?

Ist der Verschlußdeckel (Einfüllstutzen) dicht? Manchmal ist hier die Gummidichtung hinüber.

Ist das Kühlsystem absolut dicht? Also kein Leck in Kühler, Anschlüssen und Schläuchen?

Wie sieht die abgelassene Kühlflüssigkeit aus? Sauber od. mit Rückständen?

Manchmal hat ein Vorbesitzer nur reines Leitungswasser eingefüllt. Das führt zu Verkalkungen der Wasserkanäle und Rost der Pumpenmechanik.

Nach dem Neubefüllen Motor einige Minuten mit geschlossenem Kühlerdeckel laufen lassen und dann Flüssigkeitsstand neu prüfen. Die Kühlflüssigkeit muss im Einfüllstutzen sichtbar sein. Vorsicht, Deckel nicht bei warmen Motor öffnen!

Gruß
Joachim
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.

[PAMVMeyer]

Wenn der Kollege den Thermostat geprüft hat.. war das Kühlwasser raus oder zumindest viel davon

ich hab noch beide Fühler für den Kühler in Reserve (gebraucht)

Kann ich dir ja senden John, zum " Ausprobieren" ob deiner Fühler ggf. doch ne Macke hat und schon früher signal Richtung Lüfter gibt.

Sag mal John = (Amiga kennt die Temperaturen aus dem Kopf, ich nicht müsste nachschauen) Lüfter geht erst bei so etwas über 100Grad an (103??) gesteuert über den einen Fühler normalerweise ! die Lampe erst ab so 106? 107/ 108Grad ? (über den anderen Fühler)

Ist die Maschine nach den 3-4 Minuten dann "gefühlt" schon sehr Heiß ? Muss ja ordentlich Druck auf dem System sein.. irgendwann bläst der Deckel auch ab bei zu viel Druck.. ist das schon passiert ? Kühlkreislauf geht = Richtung Chromrohr dann durch Motor dann aus Zylinderkopf vorne Richtung Kühler. Ist der Schlauch unten am Kühler Richtung Rahmen schon Brülle Heiß nach den 3-4 Minuten ?

Du hast beim Befüllen (nach dem Check am Thermostaten) auch so ca. 1,7 Kühlflüssigkeit einfüllen können ?

Sonst evtl noch (hat aber wohl nix mit deinem Problem zu tun) = Kühler ggf. mal raus und Spülen+ Kühllammelen mal richten / reinigen (ist nicht so viel Arbeit) mach ich alle 3-4 Jahre auch mal weil gerade unten sich viel kram sammelt .. sieht man gut wenn der Kühler raus ist und man hält den gegens Licht.. die Lamellen.. da ist unten meist kein Durchkommen mehr für die schöne Luft / bzw. den Fahrtwind
Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[SKY]

Hallo,

beim Durchstöbern der VX-CD bin ich auf folgendes gestoßen:

Quelle: VX800CD - Handbücher - Werkstatthandbuch - Kap-09 Wartungsinformationen Seite 4 von 44

Störung: Motor wird zu heiß

mögliche Ursachen:

1. starke Verbrennungsrückstände auf Kolbenoberseiten.
2. Nicht genug Öl im Motor.
3. Ölpumpe defekt oder Ölkreislauf verstopft.
4. Kraftstoffpegel in Schwimmerkammern zu niedrig.
5. Ansaugrohr zieht Nebenluft ein.
6. falsches Motoröl verwendet.
7. Kühlsystem defekt.


Punkt 4 und 5 fände ich mal interessant, wäre ich so nicht drauf gekommen...

Viele Grüße
Sven

[VX-Hornet]

Hallo,

Punkt 4 und 5 sind nicht so abwägig, weil diese zu einer mageren Verbrennung führen.
Eine magere Verbrennung ist heißer, kann also zum überhitzen des Motors führen.
Wobei ich denke das das relativ lange dauert und sich vorrangig im Fahrbetrieb auswirkt. Da dann mehr Kraftstoff verbrannt wird/Leistung gefordert wird.

Andere Idee. Prüfe doch mal ob der Kühler komplett durchflossen wird und gleichmäßig warm wird. Nicht das ein Großteil zugesetzt ist und nicht mehr kühlen kann.

Gruß Marcus

[Jose28]

[john.vestergaard]

Vielen dank für Eure Hilfe.

Ich habe kein Fehler gefunden, aber nach Zusammenbau war alles wieder in Ordnung.
Ich glaube dass das Kühlsystem gestopft gewesen ist.
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MZ 150/1973. AJS 500/1955. CZ 250/1975. YAMAHA RD350/1974. VX800/1990.

[Jose28]