[Amigaharry]

@Nielz:
Ja, in meinem Fall gings um die vordere Bremse. Aber ich traue dem Ganzen auch hinten nicht - vor allem nach deiner Odysee mit bereits 3 Scheiben - das ist aussergewöhnlich! Möglicherweise gabs da auch eine Serie, welche die Toleranz an der Grenze strapaziert - das nachzuprüfen empfiehlt sich auf jeden Fall. Und das kannst du selber machen: Scheibenschrauben runter und einfach draufsehen, ob alle Löcher der Scheibe zentrisch zu den Bohrungen der Felge liegen. Die Schrauben dürfen nirgends an den Rädern der Befestigungslöcher in der Scheibe anstehen - es muss Spiel vorhanden sein.
Wenn alles OK ist schraubst du die Scheibe wieder drauf und ziehst sie über Kreuz in 2 Schritten mit 18Nm und 28Nm an. Ein Gewindekleber ist nicht notwendig.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Nielz]

[Nielz]

[Nielz]

[PAMVMeyer]

26135 Oldenburg ist nun nicht so weit
Wenn du zu keinem Ergebnis kommst meld dich mal.
Ist ja noch Zeit bis das Fahren wieder Spaß macht.
Ich denke wir werden da schon eine Möglichkeit finden bevor 2021 Das Fahren los geht.
Ich Such mal die Uhr + Ständer

Ganz Doof ist die Sache wenn alles i.O. ist aber die Auflagefläche an der Felge ne Macke hat (Die für die Scheibe). Da es eine Werkstatt gemacht hat kann man da nun mal nix Ausschließen. (Ich hab nix gegen Werkstätten) Aber das bekommt man dann nur gemessen wenn die Scheibe aufgebaut ist. Scheibe allein kann super Sahne Rundlaufen + Plan liegen... Wenn dreck oder ne Macke zwischen Scheiben+Felge ist.. wird das nix im Angebauten Zustand. Das dürfte eine Werkstatt beim Mehrfachen wechseln allerdings auch selbst einfallen.
Daher denke + hoffe ich es ist was simpleres bei dir.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

Wenn du schreibst das man an einer Stelle beim Drehen des Rades deutlich einen Widerstand bzw. "Vibrationen" spürt, deutet das schon auf leichten Verzug oder Dickenunterschiede der Scheibe hin. Die Frage ist natürlich, ob es sich um vernachlässigbare (innerhalb der Toleranz liegende) Abweichungen handelt und ob das wirklich das Quitschen verursacht. Keine Scheibe ist wirklich perfekt plan. Aber das kann man nur an der Scheibe selber messen (Planizität sowie Dickenverteilung) und dazu muss sie raus. Es hat in dem Fall dann aber wenig bis nichts mit dem Sattel zu tun.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Jose28]

Hi,

an die neue verzogene Scheibe glaube ich nicht. Nicht bei einem Markenprodukt, wie EBC od. Suzuki Originalscheiben. Das habe ich noch nie gesehen od. gehört. Was ich meinte ist, auf die Werkstätten kann man sich nicht blind verlassen. Da werden TRW Beläge zu EBC Scheiben eingebaut. Da wird ein Bremssattel hinten überholt, aber keine neue Dichtungen eingebaut ... Was soll ich davon halten? Nix.
Wo ist aber das Problem, kurz mal den Bremssattel abzunehmen und dann das Rad drehen. Wenn es dann immer noch quietscht, ist die Theorie der neuen nicht planen Scheibe schon mal vom Tisch. Das würde ich dir in 2 Minuten machen. Wenn es nicht mehr quietscht, ist es klar die Bremse.
Dann muss die Scheiben raus. Die Scheibe dann auf eine Glasplatte legen. Wenn da nichts kippelt, ist die Scheibe nicht verzogen und plan. Der Bremssattel muss ebenfalls raus, die Kolben müssen raus. Die Dichungen müssen neu. Alles penibel sauber machen. Fetten und einbauen. Und das Ding quietscht garantiert nicht mehr. Nicht das das jetzt falsch rüber kommt. Aber manchmal ist einfach machen besser, als stundenlang darüber quatschen od. schreiben. In der Zeit, in der hier die ,,Quietsch´´-Kommentare geschrieben wurden, hätte ich den Bremssattel schon ausgebaut, gereinigt, neu abgedichtet und wieder eingebaut.
Wenn du die Scheibe hinten ausbaust, nimm das beste neuwertige Werkzeug was du hast. Wenn der Innensechskant der Bremsscheibenschrauben mal vernudelt ist, dann ist Schicht im Schacht. Dann wird es richtig nervig. Die meisten Werkstätten kleben diese Schrauben mit dem roten hochfesten Sicherungsmittel ein. Das ist Nonsens. Das kriegst du nur mit viel Gefühl und Hitze (Industriefön) wieder aufgeschraubt. Für diese Schrauben nimmt man die blaue (mittlere) Schraubensicherung. 2-3 Gewindegänge reichen hier vollkommen. Da muss nicht das kpl. Gewinde eingeschmiert werden. Wenn die Scheibe raus ist, sollte das Innengewinde der der Bremsscheibenaufnahme nachgeschnitten werden um den alten Sicherungslack herauszubekommen. Achtung: Nimm möglichst wieder die Original Suzukischrauben. Manche Nachbau od. Zubehörschrauben sind deutlich weicher und vernudeln bereits beim mit Drehmoment anziehen. Die kriegste mit Sicherungslack nie wieder raus, wenn du keinen Ausdreher hast.

Gruß
Joachim
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.

[S_P_I_R_I_T]

Was ist Quietschen?

Quitschen sind Schwingungen - und die Schwingungen treten immer am Belag auf - d..h. Bremsklötze / Beläge.

Die Bremsscheibe kann man mit einer Micrometeruhr und einem Magnetständer auf Rundlauf / Seitenschlag messen - das sollte aber immer in eingebautem Zustand passieren - in ausgebauten Zustand ist es wenig Sinnvoll, da die Verbindung zu andreen Bauteilen auch durch Rost o.Ä. verschmutzt sein kann - dann sitzt die Scheibe verspannt auf dem Träger. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=micrometeruhr+mit+st%C3%A4nder

Ich würde:
- Seitenschlag der Scheibe in eingebauten Zustand messen
- gucken ob die Vibrationsbleche eingebaut sind
- Beläge entgraten
- alles reinigen
- alles mit Kupferpaste wieder zusammenbauen
- Kupfperpaste nicht auf die Reibflächen

Gruß
Andi
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No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Jose28]

[Nielz]

Da hast Du wohl in allen Punkten recht.

Den Sattel habe ich jetzt mal abgeschraubt. Da quitscht nichts...

Was ich aber festgestellt habe:
Mal abgesehen davon, das es keine Staubschutzkappe gibt:

Man sieht, dass die Kanten der Klötze angeschliffen wurden, was ja schon mal gut ist.

Aber:
Zwischen Kolben und der metallenen Rückseite der Klötze ist, außer etwas graue Paste: nichts.
Hier sollten, wie auf der Explosionszeichnung auf der VX-CD zu sehen, eigendlich C-förmige Bleche sitzen.
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Ich liebe dieses Gerät !

[Amigaharry]

So ist es! Die Dinger sind genau zum Verhindern des Quietschens da. Aber das man das schon bei Umdrehungen mit der Hand hört........
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[Nielz]

tchja, wer die verklüngelt hat werde ich wohl nicht mehr herausfinden...aber hoffendlich eine Bezugsquelle für neue...

Das Quitschen ist derzeit nicht zu hören, beim Drehen von Hand, aber ein eindeutiger Wiederstand und Reiben

Was ich noch festhestellt habe: die oben am Sattel befestigte "Stabilisatorstange" hat, vorne wie hinten, reichlich Spiel in alle Richtungen. Das sollte wohl auch nicht sein...
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[Jose28]

Hi,

langsam wird dir klar, was ich meine, wenn ich sage, nur auf die eigene Arbeit kann man sich verlassen ...

Die Stange die du meinst, hat kein Spiel. Genaue Bezeichnung ist Bremsankerstange. Siehe Zeichnung Teil Nr. 14. Prüfe mal, ob die wie auf der Zeichnung gezeigt mit allen Befestigungsteilen so verbaut ist. Wenn die beiden Haltebolzen abgeschliffen od. falsch sind, dann kann sie Spiel haben. Ansonsten ist die Stange auf den Bolzen beweglich gelagert, bis sie mit den dazugehörenden Muttern festgeschraubt wird. Dann bewegt sich nichts mehr. Die Bremsbelagbleche sind sehr wichtig. Einbau wie auf Zeichnung. Kleiner Pfeil in Fahrtrichtung. Offene Seiten ist nach hinten gerichtet. Ich schau mal, ob ich meiner Ersatzteile Kiste noch welche habe und melde mich dann nochmals. Falls ja, schick ich dir eine PN.





Gruß
Joachim
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[Jose28]

[Nielz]

Cool von Dir !!!

Melde mich...
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[Nielz]

[NavWil]

Moin,
Fehler gefunden. Super.
Ich hätte Hellseher werden sollen ... die Bleche hatte ich ja schon am 25.11. in Verdacht.
Vielleicht sollte ich doch wieder VX ..... grübel, grübel

Die Bolzen an der Bremsankerstange können sich abnutzen und dann bekommt die Stange immer mehr Spiel.
Einfach mal in 2 neue Bolzen investieren
Viel Erfolg bei deiner Reparatur.
Gruß
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NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[Jose28]

[Nielz]

Freut mich!

Besten Dank!
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[PAMVMeyer]

Deine Werkstatt hat die Bleche versaubeutelt...……… Echt... Und die sagen nix und besorgen nix neu.... auch nach dem X. mal Scheibenwechsel....
Das mal echt Schwach finde ich (wenn das so wie ich es schreib gewesen sein sollte)
Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)