[Lui]

Die untere ist eine France Equipment Scheibe. Sehr gute und preislich attraktive Scheiben. Ich fahre die seit Jahren, auf beiden Maschinen nun die Wave.

Gruß Lui
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VX........ weil's schön ist!

[Jose28]

[PAMVMeyer]

[Frank_#62]

Hallo Peter,

vor der Standzeit hatte sie aber ca. 63.000km abgespult.
So lange halten die Scheiben meist nicht.

Grüße, Frank

[Dieter]

Auch meine wieder erweckte VX die ich hier über das Forum als Ersatzteillager gekauft und wiederbelebt habe hatte ungefähr diese Laufleistung. Sie stand wohl auch schon ein paar Jahre in einer freistehenden Garage. Allerdings war dort das Bremssystem tatsächlich noch brauchbar und ohne Rost. Die hintere Scheibe wurde allerdings wegen Wellenbildung direkt erneuert. Dabei hatte ich halt Glück mit der VX Technik. Nur die Optik ist halt nicht so optimal.

Gruß
Dieter
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VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621

[Amigaharry]

Von den Originalscheiben, als auch Braking (Vorne auf meiner VX) kenne ich solchen Rost nicht. Hinten habe ich mittlerweile auch eine EBC drauf, aber so arg schaut die selbst nach Monaten Stillstand (nach dem Wasschen abgestellt) nicht aus.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Jose28]

[Frank_#62]

https://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=9926

Diese EBC Scheiben waren nur eine Nacht im Freien ohne Salz.

[Jose28]

[Amigaharry]

Ja, klar sind die nach einmal bremsen wieder sauber. Von den Originalscheiben kenne ich das trotzdem nicht. Was ist das für ein Bike im Bild?
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[Frank_#62]

[Amigaharry]

Aha, doch eine Suzi. Mich hatte die Spiegelung auf der Speiche des Rades irritiert - sieht aus als wäre es ein Negativprofil.

Interessant: Ich hatte eine GSX1100F, welche älter (91er) als diese 1100G ist. Die hatte aber rostfreie schwimmende Bremsscheiben und nicht diese Rostdinger (sind dieselben wie auf der VX, oder?). Ich glaube die DR800S hatte die auch.
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[Frank_#62]

Ist auch ein Negativprofil, jede Speiche ist halbseitig offen.

Die GSX1100G gab es seit 91.
Die rostigen Scheiben sind von EBC.
Die originalen sehen anders aus und rosten nicht so stark.
Gleicher Durchmesser wie VX Scheiben, aber dünner und mit 6 Schrauben befestigt.

[Amigaharry]

Danke für die Aufklärung! Die Felge kannte ich gar nicht - sieht überhaupt nicht suzukitypisch (Enkei) aus. Bei den Scheiben hatte ich mir schon sowas in der Art gedacht - kenne das Rosten bei Suzi sonst nicht.
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[Sucuki]

Die Scheiben müssten morgen ankommen, dann werd ich mal umrüsten und berichten, auch bezüglich der Rostneigung (Moped steht meist draußen).

Nutzt ihr zur Montage des Vorderrads dieses spezielle Suzuki Threadlock Cement 1360 Zeug oder tut es da auch normales Loctite mittelfest ?

LG

[PAMVMeyer]

Hi,
Ich nehme auch "nur" Loctide, ist leicht zu beschaffen und nicht so teuer. ggf ist der Inhalt sogar identisch zu dem Geheim kram von Suzuki ? Die stellen sowas ja nicht selbst her.
Loctide macht das zeug ja in echt selbst
Nimm aber nicht 270 oder 648
das normale 243 nehme ich dafür. Dann hat man realistische Chancen beim Nächsten Wechsel die Schrauben auch Zerstörungsfrei raus zu bekommen.

Hoffe du hast kein Ärger die alten Schrauben "Zerstörungsfrei" raus zu bekommen. Wenn da schonmal gewechselt wurde und da einer sehr Großzügig war mit "Schraubensicherung".. und da besser "Konstruktionskleber" verwendet hat... viel Spaß.......

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

gerade gelesen im WWW stelle das hier wegen Bildrechten aber nicht ein

Alternativ zu Suzuki Threadlock Cement 1360

Ist Loctide 272 ich nehme da 243

Bei
THREAD LOCK SUPER"1333B" von Suzuki ist 243 Loctide die Alternative..

kannst ja googeln gibt da Listen im WWW mit den Alternativen... ist ganz interessant.

Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[Jose28]

[Sucuki]

Heute sind die Teile verspätet eingetrudelt (Weihnachtsstress bei der Post ) und ich hab mir die Maschine auf eine Palette gestellt, so bleibt sie verfahrbar und kommt auch in eine angenehmere Arbeitshöhe.



Ließ sich nach eurer Methode gut "aufbocken". Bremsscheibenwechsel war kein Thema, die Schrauben waren zum Glück (oder Unglück) nicht gesichert und ließen sich easy rausdrehen.

Bremszylinder waren allerdings sehr schwergängig, da werde ich wohl nochmal einen Dichtungssatz nachordern. Einen Bremszylinder habe ich mit Druckluft gleich durch die ganze Werkstatt geschossen . Nächstes Mal nehme ich den Hinweis im Werkstatthandbuch diesbezüglich etwas ernster.

Was mir noch auffiel: Dieses Distanzstück auf der Achswelle ist ein bisschen krumm. Ist das egal, dürfte ja eigentlich nicht so ins Gewicht fallen oder ?



Im neuen Jahr geht es dann weiter, hoffentlich bekomme ich alles wieder zusammen.


Frohe Feiertage euch

[Seymore]

Hallo,