[Amigaharry]

Wenn sich die Standgasdrehzahl nicht runterregeln lässt, können auch die Gemischregulierschrauben (GMR) schuld sein. Wenn die zu fett sind kannst du an der Standgasschraube einstellen was du willst......
Standgas und GMR bilden eine Waage, die man austarieren muss. Macht man normalerweise mit Abgastester. Hat man den nicht, muss man sich durch Hintasten behelfen:
Standgasschraube runter bis keine Reaktion mehr, dann GMR hinein oder hinausdrehen (immer beide) und beobachten wo die Drehzahl hingeht. Dann wieder Standhas nachstellen und das Spiel beginnt von vorne, bis ein halbwegs stabiler Arbeitspunkt erreicht ist. Dabei muss sie bei "Gaszupfen" auch sauber abtouren. Läuft sie zu lange nach ist sie meist zu mager eingestellt - also auch hier wieder an den GMR anpassen bis es passt.
Ist nicht so einfach, wenn man das zum ersten Mal macht, aber es ist hinzubekommen.
ABER: Voraussetzung dafür sind ordentlich synchronisierte Vergaser! Und da schließt sich der Kreis: Dein Problem liegt schon weit vor der GMR/Stangaseinstellung.

Ich würde die Dinger (beide) nochmal rausnehmen und genau überprüfen und beim Einbau penibel darauf achten, das alles richtig angeschlossen ist.
Hast du das Suzuki Original-WHB? Ohne die Bilder dort kann man schon leicht einen Fehler machen.
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[PAMVMeyer]

[Jansolo]

@Amigaharry Ich glaube das ist das Original-WHB — ist so ein rosanes in Buch A4 Format.
Dann mache ich halt ein drittes Mal die Vergaser raus und nochmal komplett penibel wieder rein und alle Anschlüsse ran
Vielen Dank für den Tip für Standgas bzw. GMR. Werde ich dann so probieren wenn ich die Dinger endlich synchron habe!

@jörg107 Ja der wippenartige Hebel berührt immer den Drosselklappenmechanismus wie auf dem Bild von @Peter zusehen... Also es verändert sich schon die rpm wenn ich an der Schraube drehe. Nur um 1000 rpm zu bekommen, so weit geht die schraube garnicht raus

Ja schade, Kaiserslautern ist dann schon ein Stück weit
_________________
VX Grüße, Jan

[walter318]

Hallo Jan,
wenn Du die Gaser eh nochmal rausnimmst,kontrolliere noch,ob alle Züge frei laufen oder ob sich irgendwo was ausgehängt oder verklemmt hat.Ich hatte mal einen ausgehängten und verkannteten Gaszug am Verteiler,keine chance den zu synchronisieren,Drehzahl war nicht runter zu bekommen .
Gruß,
Walter.
Die beiden Verteiler hinter dem -in Fahrtrichtung-li. Rahmendreieck.

[Amigaharry]

[PAMVMeyer]

[Xare]

Hmm, den Choke samt Seilzug richtig eingebaut ?

[Lui]

Ich mach das alles grade bei meiner anderen Vx. Komm vorbei und vielleicht kommen wir drauf..
_________________
VX........ weil's schön ist!

[Jansolo]

Danke für die vielen Tipps Die Züge sind soweit alle korrekt dran — der Gaszug ist auch nicht unter Spannung... Ich werde berichten wie es um den Gaszug Verteiler steht, den hab ich mir noch nie angeschaut...

@Xare der Choke ist es leider nicht, habe den auch mal ausgehängt und ohne versucht. Habe dann das Löchlein am Gaser in der er drinnen steckte verschlossen aber selbes Ergebnis...

@Peter Na dann haben wenigstens beide Szenarien was gutes an sich

@Lui Ich habe leider keinen Hänger für den Tranzport...
Meinst du ich kann die zu dir fahren so wie sie ist, ohne dass dadurch was kaputt geht ?


Werde die Tage mal einen Bekannten der sich bisschen aus kennt drüber schauen lassen, der glaubt das es Falschluft ist... Mal schauen ob wir was in der Hinsicht finden. Ich werde es dann berichten.
_________________
VX Grüße, Jan

[Siegfried]

Moin Jan.
spannend unsere VX `en.
Alle haben komische Leiden!
Wie schauts bei dir aus, hast ein U-Druck Benzinhahn
oder den mechanischen ?
Bei dem Kauf meiner gebrauchten VX war die linken Seite am Vergaser1(hinten) wohl richtig angeschlossen. Jedoch auf der rechten Seite die beiden Entlüftungsschläuche: der vom Tank war auf dem Entlüftungsstutzen vom hinteren Vergaser gesteckt.
Sah so aus als ob es so müsste.
Der lange U-Druckschlauch vom Ansaugstutzen Vergaser 2 (vorn) zur Benzinpumpe hatte oben an der Schelle einen Riss.(Bekam das Ding ewig nicht richtig zum laufen-nu rennt-se)
Fazit: bevor so eine Lady wieder richtig läuft muss akribisch alles untersucht & beäugt werden. Besonders die alten harten Benzinschläuche und Kabelverbindungen.
Viel Erfolg
siegfried
_________________
Als ich das Licht der Welt erblickte, war ES NICHT das Licht der Welt sondern das einer Petroleumfunzel...

[Amigaharry]

Kann es sein, das deine Anschlagschraube für den Synchronseilzug verstellt wurde und die Drosselklappen (zumindest am ersten Vergaser) gar nicht mehr ganz schließen könnnen?

(Sollte das schon irgenwo in dem Thread Thema gewesen sein, bitte vergessen)

Ich meine die Anschlagschraube im Bild!


_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Jansolo]

UPDATE!

Hallo zusammen. Ich habe mich heute mit frischen Zündkerzen und neu abgedichteten Vergasergummistutzen (vorne natürlich) wieder an meine VX getraut!
Um das Problem nochmal für eventuell neu dazu gestiegene zusammen zu fassen: Die Vergaser lassen sich nicht Synchronisieren. Genauer: Der Unterdruck am vorderen Vergaser lässt sich nicht regulieren und ist viel zu niedrig!


Ich war vorhin kurz vorm kapitulieren, denn das Problem blieb wieder unverändert. Dann habe ich einfach mal das Verbindungsstück vom vorderen Vergaser zum Luftfilterkasten bei laufendem Motor ab gemacht, und siehe da: Der Schieber hat sich nicht bewegt!!! Sogar nicht wenn ich Gas gegeben habe! Erst als ich wirklich kräftig Gas geben habe und kurz bei 5000 Umdrehungen war, hat sich der Schieber mal kurz und sehr träge etwas gerührt. Und dann wieder nichts...
Vielleicht zieht sie ja doch noch irgendwo Falschluft... Oder es ist doch noch eine Düse verstopft... Was meint ihr ?
Ich glaube ich bin der Lösung des Problems zumindest ein Stück näher gekommen
_________________
VX Grüße, Jan

[Gernot]

Gasschieber bleibt unten?
Das riecht nach Loch in der Membran am oberen Ende des Gasschiebers!
Ausbauen und checken. Und natürlich muss sich das Teil leicht bewegen lassen.

[Amigaharry]

Darüber hatten wir doch schon im Mai (18/19.) gesprochen. Ich dachte du hast die Membrane inzwischen geprüft?
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Gernot]

Manchmal sind Membranschäden kaum zu sehen…
Das kann man schon mal übersehen.

[VX-Hornet]

Hallo,

wenn die Membran undicht ist, dann hast du natürlich genügend Falschluft, dass du keine Synchronisation machen kannst. Bzw es entsteht kein Unterdruck mehr.

Die Membran kann gerissen sein, ein kleines Loch haben, oder nicht richtig sitzen. Evtl die Membran mal gegen Licht halten und bisschen dehnen, damit Risse und Löcher größer werden und du die besser siehst. Keine Angst, das ist Gummi und verträgt bisschen was.

Beim Zusammenbau von Membran und Deckel auch genau darauf achten das die Membran richtig sitzt. Hab schon einige gehabt wo die Membran verrutscht ist, weil die etwas klein sind. Ist mir auch schon passiert.

Wenn du Druckluft hast, kannst du den Membranschieber auch bei ausgebautem Vergaser prüfen. Ich hab mal ein Bild angehangen. Der rot markierte Schlitz. Wenn du dort Luft vorbei strömen lässt, sollte sich die Membran bewegen, wenn alles korrekt zusammen gebaut ist. Nicht direkt rein pusten!


Gruß Marcus

PS: ich weiß das das keine VX-Vergaser sind, aber ich hatte auf die Schnelle kein anderes Bild.

[PAMVMeyer]

Hi,
Das Membran mag ggf. ja defekt sein. Im Leerlauf bewegt sich der Schieber aber 0,0 das ist normal. Und der Kollege bekommt den Leerlauf nicht Synchronisiert.

Klar kann die Membran defekt sein, aber das ist nicht der Grund für das Problem der Synchronisation im Leerlauf behaupte mal einfach so.

Beide Lufi Kästen mal raus und laufen lassen (klar kein Dreck ansaugen lassen eben vorsichtig sein) Die Schieber Bewegen sich im Betrieb (bei einem "Gas stoß") nicht langsam das mehr son Vibrieren Richtung auf/zu immer hin her (Gleichdruckvergaser eben...) da mal schauen ob sich beide ca. gleich Bewegen.
Der Kolben kann ja auch evtl Schwergängig sein.. oder Feder geknickt oder oder oder..

Nur glaub ich nicht dran das das mit der Leerlauf Syncro was zu tun hat.
Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Jansolo]

Die Membran ist ganz neu, und hab 2 mal nach ihr geschaut, sie sitzt korrekt!
Dass trotzdem ein Loch drinnen sein kann hatte ich nicht auf dem Schirm, ich schau nachher mal nach.

Der Schieber lässt sich ganz ok bewegen aber habe da auch keine Referenz ob der noch geschmeidiger schieben soll...
Ich vergleiche es mal mit dem Hinteren, dann habe ich wenigstens was zutun
_________________
VX Grüße, Jan

[Jansolo]

Und Danke für die Anleitungen!
_________________
VX Grüße, Jan