[Frank_#62]

Hat die Kupplungskorbmutter SW 36?
Rechtsgewinde?

Grüße Frank

[Frank_#62]

SW 36 hat sich schon mal bestätigt
Habe ich natürlich nicht im Werkzeugkasten

[Seniorpilot]

Servus Frank

= normales Rechtsgewinde, ja. Eine 36-Nuß musst halt beschaffen, sonst machst Dir den Sechskant kaputt.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[PAMVMeyer]

Ja SW 36 und Ja auch rechts (links lösen) normales Geweinde eben.
Brauchst einen Ordentlichen Schlüssel am Besten ne Nuss die Mutter ist ja so dünn da ruscht man schnell ab mit vergnuddeltem Werkzeug. Gegenhalten ist klar denke ich ?

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

ups.. hats sich überschnitten....
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(Fahrer 1752)

[Frank_#62]

Danke
Ja, gegenhalten war mir klar.
Das auch das Zahnrad von der Ölpume runter muß allerdings nicht.
Der Korb ist raus

Grüße Frank

[Frank_#62]

63.000km rutscht
Die Beläge liegen an der oberen Grenze.
Die Stahlscheiben an der unteren oder leicht darunter.
Die Hülsen an den kurzen Schrauben haben Einkerbungen.

2. Kupplung mit 146.000km und stärken Spuren rutscht trotzdem nicht (neue Beläge bei ca. 70.000km)

[Frank_#62]

[Frank_#62]

Mich wundert, dass es noch keine Kommentare zu meinen Fotos gab
Wie ich erst später bemerkt hatte sind die Fotos nicht vergleichbar.
Die rechte und linke Flankenseite unterscheidet sich bei beiden deutlich.
Der Verschleiß der beiden Körbe unterscheidet sich weniger als gedacht.

[Joerg#1]

[PAMVMeyer]

Hab ich auch schon Kummer mit gehabt aber nicht so deutlich.

Bin mir sicher das geht die noch schlimmer hin zu bekommen.

Die Feder ist Außen um die Hülsen und bei jedem Kupplungsvorgang (Einkuppeln) "Donner" Die Federn gegen die Hülsen.. je nach Gefühl / Fahrweise / Umgang mit der VX.... mehr oder weniger stark. Also ist die Abnutzung auch mehr oder weniger .....
So erklär ich mir das.

Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

Bei mir sind die Dinger jetzt seit 90000km drinnen und ich kontrolliere hin und wieder - aber so stark eingeschlagene habe ich noch nie gesehen. Anlaufspuren ja, aber nicht sowas. Auch die Rattermarken am Kupplungskorb sind bei mir eher optisch, denn wirklich eingelaufen - fühlt man kaum mit den Fingern.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Crimson119]

[Frank_#62]

[Amigaharry]

Habe die EBC drinnen und fahre teilsysnthetisch. Hin und wieder kommt es vor das sie kalt im oberen Drehzahlbereich beim Beschleunigen rutscht. Sobald warm, hält sie einwandfrei. Würde es an deiner Stelle vorerst mit mineralischem probieren (hätte ich auch tun sollen - jetzt machts keinen Sinn mehr, da Beläge vollgesoffen sind). Ich habe aber zudem 4 verstärkte (10%) Federn drinnen (die von der Kupplung direkt und nicht die vom Drehmomenterhöher - die sind original).
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Crimson119]

[Siegfried]

Moin,
falls es noch nötig sein sollte ich hab ne` Kupplung abzugeben,

LG
siegfried

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-vx-800-vs51b-kupplung/2868765595-306-21017
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Als ich das Licht der Welt erblickte, war ES NICHT das Licht der Welt sondern das einer Petroleumfunzel...

[Crimson119]

Moin zusammen,

habe eben mal den Kupplungsdeckel auf gemacht um die kupplung zu tauschen.

Dabei habe ich festgestellt, dass die Kupplung es hintersich hat.
Besonders sind mir zwei Dinge Aufgefallen:

1. Die Reibscheiben haben ein maß von 2,96mm (verschleißgrenze 3,15mm)

2. der äußere Kupplungskorb weißt schon nach der geringen Laufleistung (im vergleich zu anderen maschinen hier im Forum) von 30.000km einlaufspuren von bis zu 0,15mm auf.

hier mal ein paar Bilder:
[img]http://www.directupload.eu/file/d/8691/3c2x8u9e_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.eu/file/d/8691/9m6ipd8q_jpg.htm[/img]
[img]http://www.directupload.eu/file/d/8691/5zczfuq9_jpg.htm[/img]

mein Plan währe jatzt auf die suche nach einem neuen Korb zu gehen oder mit einer Nadelfeile vorsichtig die Flächen sauber zu machen. (Wie im Kupplungsworkshop beschrieben. Wobei ich die Körbe dabei lieber ausgebaut hätte, um keine Späne in den Motor zu bekommen.)

Welche 36er(?) Nuss für die Kupplungskorbmutter und Arretierwerkzeug könnt ihr emfehlen?

Die Mutter ist ja schon sehr flach und ich möchte die nicht kaputt machen.
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VX fahren aus leidenschaft!!

Liebe grüße
Leonard

[Seniorpilot]

Servus Leonhard

Einen neuen Kupplungskorb brauchst Du nicht unbedingt! Mit der Nagelfeile wird das glätten desselben nicht gehen. Nimm eine ganz normale, feine neue Flachfeile und feile die "Ratterspuren" möglichst gleichmäßig eben. Ich zähle gerne die "Feilhübe" bei jedem "Finger" und achte drauf, daß der Winkel meiner Feile immer gleich ist. Dann geht das wunderbar und wird wieder wie neu!
Die Beläge solltest Du tauschen, selbstverständlich. Wenn die Stahlscheiben nicht farblich angelaufen und nicht verzogen sind (auf Glasplatte legen und prüfen) musst Du sie nicht unbedingt wechseln. Neue sind aber kein Fehler.

Zum Verständnis: wenn Du Deine "Feilhübe" zählst und jeden Finger gleich oft feilst, dann besteht nicht die Gefahr, daß Du bei einem Finger mehr und beim anderen weniger feilst. Das ist wichtig, sonst greifen die Scheiben nur auf einigen Stellen, sollten aber möglichst auf allen gleichzeitig greifen.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
(Mitautor des Kupplungs-workshops)
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Immer schön oben bleiben....

[Frank_#62]