[Higgins]

Hi @ all,
heute sind die neuen Kupplungslamellen bei mir angekommen.
Jetzt stellen sich für mich einige Fragen.
Im Lamellenset sind 6 gleich aussehende Lamellen sowie EINE
ganz anders aussehende vorhanden. Ist das richtig?
Nächste Frage: Wo bekomme ich eine einzelne Dichtung für den zu demontierenden Gehäuse.- Motordeckel her?
Bei diversen Anbietern bekomme ich nur komplette Dichtungssätze
Aber warum soll ich eine ganze Kuh kaufen, wenn ich doch nur einen Liter Milch benötige????


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Viele Grüße, Higgins
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Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[OttmarX]

Die Dichtung für den Seitendeckel gibts bei Louis.
Irgendetwas in Breich von 7 Euro kostet die.
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Schau halt beim Einbauen, wie die z.Zt. eingebauten
Lamellen aussehen...
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Mit 66 Jahren....

[Seniorpilot]

Servus Higgins

Beläge sind richtig! Pass auf die Reihenfolge auf - beim Zerlegen!

Vor allem auf die beiden Ringe - ganz drinnen! Genauso wieder einbauen....ist wichtig!

Leg am besten die alten Beläge in der Reihenfolge beiseite, wie sie drin waren, ok?
Dann die Neuen sortieren und ebenso einbauen. Ist einfach - aber nix verwechseln, bitte!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[OttmarX]

Was passiert sonst?

Nachdem mein Mopped, wie ich jetzt feststellen muss, von meinem Bekannten
an einigen Stellen "kaputtrepariert" wurde, mach ich mir schon ein paar Sorgen....
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Mit 66 Jahren....

[Seniorpilot]

Servus Ottmarx ,
servus Higgins

Naja, der "andere" Belagring, der passt NUR an die Reibfläche der Kupplungsglocke!
Die beiden superschmalen Stahlringe (ist einer plan, der andere verwunden=er macht Spannung) sind das Widerlager, sozusagen!

Ich weiss nicht genau, was passiert, wenn man die vertauscht einbaut - ich fürchte, nix Gescheites!
Die übrigen, gleichen Reibscheiben und die Stahllamellen kannste einbauen, wie Du willst - da ist keine bestimmte Reihenfolge!

Grundsatz: niemals Metall auf Metall, also da die Glocke aus Metall ist, kommt zuerst die "besondere" Reibscheibe (die "solo") dann eine Stahl, eine Belag,eine Stahl, eine Belag usw.

Aber zuallerserst musste die beiden, superschlanken Stahlringe reintun - zuerst den "Verwundenen", dann den "Planen" - in die dafür vorgesehene "Nut" - anschauen beim Zerlegen!

Generell: die Kupplung ist ein empfindliches Luder bei der VX! Aber wenn sie passt, dann läuft sie auch! Speziell die Einstellung am Ausrückbolzen erfordert Fingerspitzengefühl!
Sonst: trennt nicht gut (lautes Krachen beim Einlegen des ersten Ganges, Auffindung des Leerlaufes(grüne Lampe) schwer bis garnicht möglich....)
Rutscht mitunter - weil der Druckbolzen STÄNDIG unter Druck ist - was nicht sein darf! Empfehle 0,5mm Spiel!

Merke: 1,5 mm Spiel (hatte ich bei meiner -ungewollt nach Überholung und Probefahrt) sind 3 ZENTIMETER am Kupplungshebel!!! Kupplung trennt nicht mehr ordentlich....
Eine halbe Umdrehung die Einstellschraube rein und gekontert= 0,5mm Spiel und 3 cm mehr wirksamer Weg am Kupplungshebel !
Dann "pfeift" sie - die Kupplung! Wie eine Eins...

Hoffe, das war nicht der "Klugscheissermodus"?
Hab nur aus meinem Leben berichtet, sozusagen?

Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen....man muß ja nicht alle Fehler/Fehleinstellungen selber machen, oder?
Wozu hat man die Senioren....die haben schon (fast) jeden Blödsinn einmal selber gemacht!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Higgins]

Danke für Eure Antworten!!!
Habe heute die Dichtung für den Kupplungsdeckel
sowie zwei Krümmerdichtungen beim Freundlichen
gekauft. Polo und Hein konnten nicht liefern
Preis war zwar heftig (€ 22,50) für drei Dichtungen,
aber was solls.
Werde berichten, wenn die Kupplung getauscht ist.

Also nochmals DANKEEEE (Hier werden Sie geholfen....)


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Viele Grüße, Higgins
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