[labrie1966]

habe seit geraumer zeit probleme mit dem starten.
mal springt sie ohne probleme nach ner woche standzeit an, aber meist dreht sie kurz nach drücken des startknopfes und dann klackt es ganz gewaltig und dreht nur noch sehr langsam als ob batterie kurz vorm exitus stehen würde.
was kann bzw soll ich machen.

gruß martin (noch einer)

[Lui]

Da gibt es hier im Forum viele Beiträge....... Lies Dir einfach mal alle Durch, da gibt es bestimmt eine Lösung für Dich, viel Glück!
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VX........ weil's schön ist!

[Buddy]

Hi labrie!

Also ich würd sehr stark auf das Ableben deiner Batterie tippen.
Das gleiche Problem hatte ich auch bei meiner 125er!

CU
Buddy

[labrie1966]

tja batterie würde ich auch sagen wenn nicht das extrem laute klacken wäre, hört sich an als läuft da irgend etwas fest. im forum gibts startprobleme im allgemeinen aber ohne dies beschriebene geräusch.

martin

[Buddy]

Ja, das Klackern hatte ich auch, als die Batterie alle war! Ich würde aber nicht sagen, dass es ein extrem lautes Klackern war.
Ich würde das Klackern so erklären: Durch zu wenig Strom kann der Startermotor nicht weiterdrehen und dadurch entsteht das Klackern?!?!?!?

Hast schonmal mit Starthilfe probiert? Wenn das Klackern dann weg ist kannst meiner Meinung nach 100%ig auf die Batterie tippen.

CU
Buddy

[labrie1966]

tja dann erst mal danke für die prompte bedienung.
also mit starthilfekabel keen problem läuft sofort aber was mich halt stuzig macht ist das klacken (1mal) nicht klackern.

wenns dann die batterie sein sollte muß halt ne neue her.

gruß aus dem pott

[DSP]

Mal sehen ob ich das Klackern erklären kann (wobei ich nicht wies ob es beim Moppel genauso ist wie bei den Dosen):

Sofern es kein Lichtmaschinen-Anlasser (Anlasser und LiMa in einem) ist, wird der Anlasser in Ruhestellung "eingefahren" und sein Antriebszahnrad vom Motor getrennt.

Sonst würde sich das Teil beim Fahren ja immer mitdrehen (so mit einigen 100Tausend Umin) und ganz schnell kaputt gehen.

Soll der Anlasser nun arbeiten macht er zwei Bewegungen:

1. Er "fährt aus", schiebt also seine Zahnrad auf das Gegenstück am Motor und
2. Dreht sich um den Motor anzuwerfen.

Somit kann man schon folgende Fehlerbilder Ableiten:

Wenn beim Startversuch der Anlasser nicht ausfährt, hört man ein hohees Drehgeräusch (Anlasser dreht sich ohne Wiederstand) im Anlasser aber es passiert nichts => Anlasser Fährt nicht aus, Entsprechende Stromkreise sind ausgefallen oder durch Ablagerungen (Bei Dosen fährt das Teil meistens Elektromagnetisch aus) reicht die Magnetkraft nicht mehr um ihn ausfahren zu lassen.

So nun zu deinem Klacken:

Zum Ausfahren wird kaum Strom benötigt, also das macht dein Anlasser, dann wird der Stromkreis für das drehen des Anlassers freigegeben, das Packt jetzt deine Batterie nicht mehr, Die Spannung fällt ab (nicht drehender Anlasser entspricht fast einem Kurzschluss) der Strom reicht nicht mehr um den Anlasser ausgefahren zu lassen, der Anlasser fährt wieder ein (und sperrt den Stromkreis für den Anlasser). Da jetzt der Kurzschluss weg ist, Reicht die Spannung wieder zum Ausfahren, der anlasser fährt aus, gibt Anlasser Stromkreis wieder frei, es kommt zum Spannungsabfall usw...

Wir haben also den Effekt :
Ausfahren , einfahren, ausfahren, einfahren, ....

und jedesmal haut die Anlasserwelle ihr Zahnrad gegen das Zahnrad am Motor (Metall schlägt auf Metall) und es macht Kalck klack klack
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[Smily]

Servus Martin.

Vorweg: Ich bin kein VX-Profi. Ferndiagnosen sind so eine Sache.
Aber im Allgemeinen. Das Klicken kommt vom Magnetschalter am E-Starter. Das Phänomen weist wiederum auf eine schwache Batterie hin. Je nach Zustand der Batterie dürftest Du bei kurzer Standzeit und warmer Witterung wenig Probleme beim Starten haben, bei längerer Standzeit und kühler Witterung entsprechend mehr.
Laut Deinen Angaben funktioniert alles beim Fremdstart. Ein weiteres Indiz, daß da der Hund begraben liegt. Wäre nett wir hören von Dir, was nun letztendlich die Ursache war.

Guten Grip,
Smily
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Was ist das Beste ?

[labrie1966]

so da bin ich wieder,

also meine frau sagte mir das die batterie erst gut nen jahr alt ist (ich habe nen kopf wie ein sieb und kann mir kaum was merken ). Gestern abend ab in die garage und gedacht, versuch noch mal deine vx ohne überbrückung zu starten. siehe da sie war sofort da!!!!
komisch, komisch,
wahrscheinlich habe ich morgen wieder das selbe phänomen und sie springt nicht an.
bin etwas ratlos

[DSP]

Moin,

was ich mal an einer alten Maschine hatte war folgendes (da hat sie dann aber nicht geklackert):

Das Stromkabel zum Anlasser ging direkt von der Batterie zu einem Relais (das Starterrelais?) und von da dann zum Anlasser, wobei die Kabel am Relais mit so einem Gummipfropfen gegen Kurzschluss gesichert waren.

Bei mir war dann das Problem, das mal alles funktionierte und manchmal garichts passiert ist.

Ursache war, das die KAbel am Relais geschraubt waren und sich die Schrauben losvibriert hatten. Durch den Gummischutz konnte man aber nicht sdehen, das die Verbindung locker war. Jetzt war anscheinend die Übergangsfläche KAbel -> Relais -> Kabel manchmal (wenn das Kabel in Schräglage vom Relaiskontakt weg war und nur noch über die Schraube der Strom floss) so klein, daß nicht genug Strom geflossen ist.

Ich habe dann einfach die Kontakte mit etwas Kupferpaste eingerieben und die Schrauben angezogen und hatte nie wieder Probleme.

Dirk
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[Skoute]

Hi

Also ich tippe auf die Batterie, war bei den Meisten Mopeds von mir so, klacken ( bei der LS650 noch schlimmer da klackerte es in einem Durch ) und machmal nichts und manchmal ein absolut schleppender Anlasser.

Bei mir Momentan auch so:mad: , ich denke nach 8 Jahren kann das schon mal passieren, das die Batterie nit mehr so doll ist, gerade wenn nicht täglich gefahren wird.

Gruß

Skoute
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Fahre VX und LS Gespann

lebe in Niederkassel - Ranzel

[Smily]

Paßt scho, paßt scho Martin,
der Witz ist ja eben, daß es einmal geht und dann wieder nicht.

Batterien sind wie Kakteen. Wenn Du sie lange nicht gießt (fährst, auflädtst), werden sie welk. Ein bischen gießen (fahren, aufladen) und der Kaktus erholt sich. Wenn der Kaktus zu lange nicht gegossen wurde (Stichwort Winterpause), erholt er sich nicht vollkommen und es bleiben Schäden. Er wird nicht so lange leben wie ein gut gepflegter Kaktus.

Ich würde die halbtote Batterie den Sommer über weiterfahren. Da sie relativ neu ist, erholt sie sich vielleicht sogar. Maximal springt Dir Dein Bock nicht mehr an und das vermutlich nach längeren Standzeiten und nicht auf Ausflügen oder Touren. Der Anlasser/Magnetschalter geht deshalb nicht hinüber, es sei denn Du quälst ihn bewußt, wenn das Problem auftritt.

Vor einer großen, mehrtägigen Tour allerdings würde ich den Kaktus zur Nervenberuhigung wechseln. Das bleibt aber Dir überlassen ....

Viele Grüße,
Andi

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Was ist das Beste ?