[Buddy]

...will ich nicht haben! Ihr sicher auch nicht!
Hab grad die Rep.-Anleitung überflogen, aber nicht wirklich was dazu gefunden!
Kann jemand einem "nicht-Schrauber" erklären, wie man sowas vorbeugt?!?

[Bill]

Hi Buddy,
gegen die Farbe hilft nur schmieren, damit's nicht rostet. Der Verschleiß tritt trotzdem irgendwann ein, je nach Laufleistung und Fahrweise.

[DSP]

Kann mich mal jemand aufklären, was den der Liebe Jörg für ein Problem mit seinem Kardan hat?

Dirk
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Paranoiker: "Verdammt - woher wissen die das???"

[Steffen]

Kuckst Du Hier
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[Buddy]

Und wie komm ich da am einfachsten ran?!?
Was schmier ich da am besten hin?Universal Schmiermittel, oder was spezielles?Und wie oft macht ihr das?

[Joerg#1]

Einfach Hinterrad raus und dann siehst Du das Ganze.
Schmieren bei Reifenwechsel reicht vollkommen.
Als Schmiermittel empfehle ich wasserfestes harzfreies Schmier-Fett.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

Fahrerliste Eintrag 1
Lokalschrauber Level 3 PLZ-Bereich 0

[DSP]

Da hätte ich ja lange unter dem Stichwort Kardan im Forum suchen können.

Da ich nach einem Reifenwechsel sowieso immer die Achsen und das Achsloch säubere und dann neu mit Achsfett (Hochdrucklagerfett) einschmiere kann man ja auch ein bisserl von dem Zeug auf den Zahnkranz geben.

Dirk,
dem heute die neuen Reifen auf die Felge gezogen worden sind und der bei nächster Gelegenheit die Felgen wieder an seine VX montiert.
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[Bill]

Kann joerg107's Beitrag aus Erfahrung zustimmen. Allerdings ist mir das Problem durch die Schleifspuren aufgefallen, die die Stehbolzen am Kardangehäuse hinterlassen haben. Die sind auf dem zweiten Bild in dem Bericht von Richard zu sehen. Die Verzahnung war noch OK (sollte mal wieder nachsehen). Ich habe dann die Plättchen erneuert und die alten Sicherungsbleche weiterverwendet. War nicht wirklich teuer, hat sich aber gelohnt.

[Buddy]

uiuiui.... ich seh schon,....
im Sommer muss ich mal ein paar Tage lang einplanen um meine VX mal komplett auseinander zu nehmen damit ich davon auch mal was versteh....

[Buddy]

Muss man eigentlich bei jedem Radausbau die jeweilige Bremsanlage neu entlüften?
Wieso entlüftet man eigentlich die Bremsanlage?
Klar damit die Luft drausen ist... aber was würde das verursachen?

Was kann man dabei falsch machen?

[Bill]

Wenn Du Dein Hinterrad ausbaust, löst Du ja nicht den Bremsschlauch, daher musst Du die Bremse beim Hinterradausbau auch nicht entlüften.
Das Entlüften ist wichtig, da Luft komprimierbar ist im Gegensatz zu der Bremsflüssigkeit. Sollte sich also durch Wartungsarbeiten an der Bremse Luft im System befinden, kannst Du keinen Bremsdruck aufbringen.

Ist aber auch nicht so wichtig denn Du weißt ja:

Wer bremst verliert

[DSP]

@Bill

Ok, ich habe letzten Verloren dafür ist der andere dann "ungebremst" im Tanklaster gelandet <- Smilie weils nicht wahr ist.

Solange man die VX beim Felgenwechsel nicht auf den Sattel stellt (umdreht wie beim Fahrrad) oder die Bremsschläuche entfernt oder die Entlüftungsschraube lockert braucht man im allgemeinen nichts entlüften.

Das Luft in der LEitung ist bemerkt man meistens dadurch, das sich der Bremshebel ohne nennenswerten Gegendruck durchdrücken läßt und das Moppel trotzdem nicht langsamer wird.

Da ein bischen Bremsdruck aufgebaut wird reicht der "mit angezogener Bremse anschieben wollen" - Test meistens nicht aus.

Dirk
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