[Frank_#62]

So sieht der Motor mit dem "kleinen" Loch von innen aus:

Den hinteren Zylinder habe ich noch nicht ausgebaut, aber er ist auch beschädigt

Gruß Frank

[Erwin]

Hi Frank,

kennst Du die Story zu dem Schaden? Sieht irgendwie nicht nach Überhitzung aus. Könnte ein Benzinschlag gewesen sein.

Alternativ käme auch ein Materialfehler des Pleuels in Frage.

Lässt sich denn die KW bewegen?

Spannende Sache. Wünsch ich keinem

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Hans Friedrich]

[ragodd]

Sind das diese Leichtlaufpleuel, mit halber Länge??? Damit könnte man aus der VX eine kurzhubige Maschine machen...



Markus: meinste echt Benzinschlag? Wir reden über voll gelaufenem Brennraum und dann Anlasser .....

Würde dabei aber das Gehäuse durchschlagen????

Aber wäre trotzdem schön, wenn wir wie Gunther von Hagens diesen Motor als Anschauungsobjekt nutzen könnten....

[Joerg#1]

[jbg]

[ragodd]

...stimmt....daran hab ich nicht gedacht...der andere Zylinder kann ja zünden...dann gibt es natürlich ganz andere Kräfte.....

ja, das mag sein.

Ob es wirklich Materialfehler sind....das Bruchbild kann immer gleich sein, weil eine Pleuelüberlastung an der schwächste Stelle knackt....und die ist dann halt immer an der gleichen Stelle im Pleuel.

Oder???

[Hans Friedrich]

[ragodd]

Selbst wenn die Schäden nach der Garantiezeit auftreten...wenn viele Leute zu Schaden kommen und das ein Massenphänomen wäre, dann gibt es zu einem Rückruf wohl keine Alternative

Aber da das einfach nicht so ist, wird sowas auch nicht passieren....da könnte man dann immer den schlechten Wartungszustand, mangelnde Pflege, usw geltend machen....

Jaja...die Beweislast.....

[Seniorpilot]

Hi all

Ich stell mir das so vor: erst ist das Pleuel gerissen, dann hat der Stumpf das Kurbelgehäuse durchgestampft, wobei die Gewalt-Verformung entstanden sein dürfte.
Die Pleuelstangen sind ein Schwachpunkt des VX-Motors - davon bin ich überzeugt. Fragt sich nur, warum die Pleuelstange 30 TKM hält und DANN bricht? (Oder mehr als 100 TKM läuft und nicht bricht?)
Man müsste die Struktur untersuchen (lassen) - wär interessant!
Mikrorisse? Kerbwirkung durch Gussfehler? Wer weiss....

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Joerg#1]

Naja, was heisst Massenphänomen. Wenn ich mal so die Fälle zusammentrage, von denen ich gehört habe oder von denen mal einer gehört hat, den ich kenne, dann sind es 10, vielleicht auch 15 Motoren, die ein ähnliches Schadensbild aufweisen. Sicher im völlig normalen Toleranzbereich im Fahrzeugbau bei wahrscheinlich mehr als 10.000 produzierten Motoren.
Wahrscheinlich fahren noch Hunderte dieser anfälligen Pleul rum und warten auf den richtigen "Impuls".
Schade ist es trotzdem, denn auch mir fällt es schwer zu akzeptieren, dass sich ein Motor derart selbst zerstört.

Zurück zur Fernbefundung: Der Kolben ist gebrochen, spricht für Druck von oben und unten gleichzeitig. Dadurch biegt sich das Pleul seitlich und bricht (natürlich theoretisch) in der Mitte bzw. an der schwächsten Stelle so wie Rago sagt. Muss also doch kein Fehler sein. Denn Rest macht der untere Pleulstumpf kaputt, so wie dann Senior sagt. Also doch in diesem Fall ein Benzinschlag, wie Erwin sagt?
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

Fahrerliste Eintrag 1
Lokalschrauber Level 3 PLZ-Bereich 0

[Frank_#62]

Die Geschichte dazu kenne ich leider nicht.
Der Motor soll ca. 30.000 km gelaufen sein.
Die KW läßt sich drehen.

Den hinteren Zylinder habe ich jetzt auch ausgebaut,
er ist noch stärker beschädigt als der vordere.
Das hintere Pleuel ist nicht verbogen und der Kolben hat keinen Riss,
aber von der Kolbenunterseite fehlt ein Stück.

Der vordere Zylinderkopf ist innen komplett schwarz,
beim hintere sind die Auslaßventile grau und der Rest ist auch schwarz.

Gruß Frank

[Erwin]

Also in meiner Vorstellung kam erst die starke Verformung und dann der Bruch.
@Gilbert: Zum Duchschlagen des Gehäuses gehört doch nicht viel oder? Und wenn man sich den Teil des Pleuels anschaut, der noch am Kolben hängt, dann sieht man, dass auch der ordentlich krumm ist.

Ich bleib dabei: Ordentliche Kraft-->Pleuel überlastet-->Bruch-->Kollateralschäden

Vielleicht hat der Vorbesitzer ja auch Lachgas eingespritzt?

Ich bleibe bei Benzinschlag oder Materialprobleme. Wahrscheinlich werden wir es nie genau herausfinden.


Grüßle

Markus
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[ragodd]

Da geb ich dir Recht....Gehäuse zu zerhauen kostet nicht viel Kraft....Gussteile sind nun mal nicht auf solche Kräfte und Wirkrichtungen ausgelegt....

[Steffen]

Wie sieht denn die obere Bruchstelle des Pleuls aus?
Deutet hier etwas auf einen Materialfehler?

Grüssli
Steffen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[Erwin]

[Colonel-S]

OHA, also schnell VX weg bevor ich hier nen wirtschaftlichen Totalschaden habe oder was??????????????????

Da bekommt man ja Angst!

[Erwin]

@Colonel: Cool bleiben! Ist eine rein statistische Sache. Wie beim Lotto
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[Colonel-S]

Gibts denn bei diesen Schäden nen Zusammenhang zum Baujahr o.ä.?

[Hans Friedrich]