[Swissman]

Halli
hallo
hallöchen

sorry, konnte echt leider über die Suchfunktion nichts finden.

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Im Stand hat meine VX ne Drehzahl von knapp 1000
also normal (denk ich).

Ich hab die letzte Zeit aber öfter das Problem, wenn ich z.Bs. an ne Kreuzung ranfahre, ... und auskuppel (ohne noch einmal kurz Gas zu geben) geht der Motor aus.
Er geht zwar sofort wieder an wenn ich das Knöpfchen drücke, aber es nervt doch irgendwie.

Hat das schon mal jemand gehabt oder kann mir einen Tip geben woran es liegt ?

Ansonsten wünsch ich Euch einen schönen Mopednachmittag (hier ist herrliches Wetter zum fahren) und Grüße,

Thorsten

[Dieter SH]

Hab ich bei Standgas unter 1000 auch. Standgas etwas höher, so 1100, tritt das bei meiner nicht mehr auf, warum auch immer .

Ciao
Dieter

[mahatmanich]

Jo ich hab das Standgas auch knapp über 1100 - da passiert das nicht mehr.

[Swissman]

Supi,
dann test ich das mal morgen.

Vielen Dank für Eure Beiträge.

Gruss,
Thorsten

[Eulenspiegel]

[Swissman]

jo,
habs jetzt mal auf ca 1150-1200 eingestellt,
morgen früh an meiner "mein Rädchen geht hier immer aus Kreuzung" werd ich es sehen obs hilft.

[Gernot]

Hi Swissman,

eine gut synchronisierte VX mit neuen Luffis läuft auch bei ca. 1.000 U/min oder knapp drüber schon rund und geht an der Ampel i.d.R. auch nicht aus. Wenn Deine nahezu 1.200 braucht, empfehle ich eine Wartung.

Was brauchst Du denn generell so an Sprit bei verschiedenen Fahrzuständen?

Gruß Gernot

[Seniorpilot]

Servus Swissman

Bin derselben Meinung und habe die selben Erfahrungen wie Gernot: selbstverständlich hat die VX bei 1000 U/Min und auch etwas darunter zuverlässig zu laufen! 1200 einstellen halte ich für Unfug mit welchem nur andere Fehler überdeckt werden!

Leerlaufgemisch korrekt einstellen und vor allem eine tadellose Synchronisierung sind wichtig - dann läuft sie auch locker mit 1000.

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[Swissman]

Moin liebe VXler.

Also Einstellung 1100 und sie läuft tadellos. Nix mehr mit ausgehen, .....

Also erstmal ein "vielen Dank"

@ Seniorpilot
Sicher, da hast du recht.
Aber wie gesagt, ich hab ned nur 2, sondern 3 linke Hände *g*
Hab aber vor, mein Maschinchen nächstes Jahr im Frühjahr eh mal in die Inspektion zu bringen, daß wieder alles ordnungsgemäß eingestellt und überprüft wird.
Zumal die Drossel eh noch entfernt werden muss

Ich glaub ich muss Joerg doch mal anschreiben, ob er meinen Nick ändert, werd ja immer ausgelacht *spässle*

[ingodererste]

[Dieter SH]

Erstmal schön, daß es wieder funzt.

Hab auch nochmal gegrübelt, deshalb das Nachhaken eben. Meine hat das "Problem" ja auch, wenn das Standgas auf unter 1000 eingestellt ist. Fahr ich an ne Kreuzung ran, geh in die Eisen..............manchmal aus. Bei etwa 1100 ist nix mehr .......Madame zickt nicht.

Aufm Ständer vor der Garage läuft sie auch bei 950 im Standgas rund, jedenfalls merk ich da nix

Tjo und was hat das nun mit dem Leerlaufgemisch und/oder der Synchronisation zu tun?

Meine kommt dazu regelmäßig zum "Freundlichen", so wies von Suzi geplant ist und ich hoffe, daß sie mir die Kiste dort auch richtig einstellen ....hmmm

Ciao
Dieter

[DavidM]

[Dieter SH]

[DavidM]

War eigentlich mehr an die gerichtet, die sich vielleicht nicht so rantrauen.
Aber wenn ich bedenke, wieviel Zeit mich eine Fahrt in die Werkstatt kosten würde plus Wartezeit und Geld abdrücken, ja da hast du recht, da nutz ich die Zeit auch lieber zum fahren und synchronisiere in 5 Minuten selbst.

War einfach nur 'n nett gemeinter Beitrag, keine Angst vorm schrauben haben und sogar Zeit u. Geld dabei zu sparen.


...übrigens, meine Ratte hat (ohne den TÜV-Prüfer persönlich zu kennen) gestern neuen TÜV bekommen, ohne Mängel. Kaum zu glauben, oder?

[Steffen]

[ingodererste]

[Seniorpilot]

Servus Dieter

[Dieter SH]

[DavidM]

[Gernot]

Hallo DavidM,

der CO-Wert ist ja bildschön, da freut sich die Umwelt.

Hat nur einen kleinen Haken, die Sache:
je magerer die Einstellung, desto heißer wird der Ofen!

Ich habe das Abmagern auf ähnliche Werte mit einem gerissenen Krümmer-Innenrohr bezahlt, zumindest sehe ich einen kausalen Zusammenhang (mager eingestellt und 1 Saison später Innenrohr hinüber).

Selbst mein Tüv-Prüfer hat mir bei der letzten Kontrolle einen Wert um die 2,5 Vol% angeraten (und so hab ich´s dann auch eingestellt).