[Talarion]

Hi,

das ist der absolute Hammer. Ich hab mir in letzter Zeit schon immer gedacht, das der Ölverbrauch von meiner VX irgendwie etwas höher als normal schien, aber als ich dann heute von einer 400 km Tour wiederkam und der Ölstand auf einmal im Schauglas nicht mehr sichtbar war, während ich heut Morgen noch Öl nachgekippt hatte bis über die Mitte zwischen den beiden Strichen, hab ich gedacht ich kipp aus den Latschen.
Was kann denn das bitte sein:
Unten um den Motor rum ist alles trocken. Öl verlieren kann ich also eigentlich nicht. Außerdem ist unter meinem Motorradabstellplatz kein Ölfleck oder so.
Eine blaue Fahne hinten raus hat auch keiner von meinen Mitfahrern bemerkt. Und das sollte doch eigentlich schon sichtbar sein, wenn auf einer Strecke von 400 km ein Liter Öl verbrennt.
Bitte helft mir!!! Hatte irgendjemand schon mal was Ähnliches?

Talarion

[Seniorpilot]

Servus Talarion

keine gute Meldung, Mann!
Man muß ins Auge fassen, daß eine plötzlich auftretende Veränderung diesen hohen Verbrauch verursacht?
Da käme ein gebrochener Ölabstreifring in Frage? Daß die Ventilschaftabdichtungen plötzlich so viel Öl durchlasssen, ist eher unwahrscheinlich!
Blau rauchen muß sie nicht unbedingt - hab ich schon öfters erlebt, daß ein Motor kräftig Öl verbrennt und nicht blau raucht!
Welches Öl verwendest Du? Kannst Du die Buchstaben/Ziffern auf der Dose mailen?Wieviele TKM sind auf dem Motor?
Wahrscheinlich muß man in den Motor hinein- zumindest einen neuen Kolbenringsatz und Schaftabdichtungen einbauen! (Die Ölabstreifringe gibts ja nicht alleine, soweit ich weiß?)

Sorry, Mann! Ist nicht so lustig!

VX-.Grüsse und mail bitte

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Talarion]

Hi,

danke für die Antwort. Das klingt ja mal gar nicht so witzig. (Nicht das ich es nicht schon vermutet hab, aber...) Sicher, dass es da nicht noch andere Möglichkeiten gibt?
Öl verwende ich ein vollsynthetisches 10W-60, da das mein Vorbesitzer schon drin hatte und da wollte ich nicht Wechseln.
Der Motor hat jetzt 46 TKM drauf also eigentlich noch nicht sooo viel.

Talarion

[S_P_I_R_I_T]

hallo Talarium

Hallo Gilbert,

bei 46000 solch ein ölverbrauch ist auf jeden fall nicht normal. das aber bei der Laufleistung bereits die abstreifringe verschlissen sind glaube ich auch nicht - ich tippe auch erher darauf, dass die schaftdichtungen verhärtet sind.

allerdings ist zu bedenken: der VX-motor braucht bei hohen drehzahlen gerne öl - also- autobahnjagen kann den ölverbrauch in ungeehnte höhen treiben.

Schreib mal was über deinen fahrstiel.

wenn du es in der werkstatt machen lassen willst wirst du sicherlich dein sparbuch plündern müssen.

Wenn du etwas versiert bist und einen mehrmaligen Motorausbau nicht scheust würde ich folgender maßen vorgehen:

Motor ausbauen
Ventildeckel abbauen. zündkerzen ausbauen, (jetzt kommt das spezialwerkzeug) Zündkerze aushöhlen (so das ein loch durchgeht) darauf dann ein Rohr aufschweißen oder löten. am ende eine anschlußkupplung für einen Druckluftschlauch. zylinder auf OT stellen - druckluft auf den Zylinder geben und die Ventilfedern ausbauen - neue schaftdichtungen einsetzten.

das ganze auf beiden Zylindern

Arbeitszeit inkl. motor aus- und einbau ca. 8 std

sollte es dann immer noch nicht o.k. sein, bleibt dir nichts anderes übrig als die Zylinder zu ziehen und die Kolbenringe zu erneuern - kosten hierfür (mit dichtungen usw.) ca. 200 €

Also - am besten besorgst du dir von Dirk (bikeplantage.de) einen dichtsatz für die Zylinderköpfe - kostet ca. 50 € + versand - da hast du alles dabei - auch die evtl im 2. schritt benötigten Kopf- und fussdichtungen.

also - schreib mal wo du wohnst per PM - vielleicht ist ja ein "Lokalschrauber" bei dir in der nähe und kann dir helfen.

Gruß

Andy
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No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Talarion]

Hi Spirit,

du hast ne PM.

für die anderen:
habs grad schon geschrieben, mein Fahrstil ist warscheinlich eher mäßig und heute waren wir nur kurz auf der Autobahn. Auf dem Hin- un Rückweg je 20 min. bei max. 140 km/h

Talarion

[Eulenspiegel]

[Talarion]

Also die Maschine hab ich natürlich zum Ölstandmessen auf den Hauptständer gestellt, sonst sieht man ja eh gar nichts.
Blauer Rauch wurde während der ganzen Fahrt bei mir nicht gesichtet, auch bei vier bis fünf-tausend Umdrehungen nicht. Ich glaub das hätten die schon gemerkt.
Ich habe auch direkt am Ölfilter geschaut. Den habe ich letztes Jahr im Frühjahr da selber draufgedreht. Da war nichts zu sehen und alles trocken.
Ich habe letztes Jahr im Sommer meine Ventile bei einem Schrauber einstellen lassen, der danach gemeint hat sie hätten Probleme gehabt die Vergaser zu synchronisieren, weil das wäre so scheiße gewesen mit den Seilzügen und so. Aber er hat mir versichert, dass die Vergaser jetzt absolut synchron laufen.
Aber wenn ich so drüber nachdenke, dann ist es seit dem immer schlimmer geworden, aber kann es an den Vergasern liegen? Kann ich mir ja eigentlich nicht vorstellen.

Talarion

[Seniorpilot]

Servus Talarion
na, an den Vergasern liegt es sicher nicht!

Der Eulenspiegel hat natürlich recht: so stellt man undichte Ventischaftabdichtungen fest!
Ich hab halt die Erfahrung gemacht: wenn die Ölabstreifringe der Kolben nicht mehr dichten, dann siehste kaum blauen Rauch! Das Öl wird schön verteilt beim normalen Arbeitstakt mitverbrannt - und zwar bei jedem Takt! Da muß es garnicht auffällig blau rauchen!

Dein Fahrstil ist ok - das ist nicht der Grund! Ich hab "erfahren". solange man max. 6000U/min=150 km/h nicht überschreitet, streift meine tadellos ab und der Ölverbrauch ist kaum meßbar!
Darüber wirds heavy - dann nimmt sie auch mehr Öl!

Wennst den Motor schon ausbaust, dann würde ich gleich beides - Ölabstreifringe UND Ventilschaftabdichtungen machen! (Sonst baust ihn zweimal aus - u.U.??)

Der "Eulenspiegel-Test" ist recht zuverlässig: probier das mal, dann weisst Du, ob die Ventilschaftabdichtungen ÜBERHAUPT eine grosse Rolle spielen? Das kostet fast nix?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....