[Octi-man]

[Erwin]

So, auf meiner Jagd nach einer Varta war ich nicht erfolgreich. Die einzige Batterie, die ich kriegen konnte, ist eine DELO von Louis für schlappe 69,95 plus 4,99 Säure. WUCHER! Nach Auskunft des Verkäufers habe ich 6 Monate Garantie. Die Garantie erlischt, sobald ich die Batterie befülle.

Grmpff!!

@Eule, dass bei Dir mal der Regler ausgefallen war, hab ich schon mitgeschnitten
P
Danke für eure rege Teilnahme

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[NavWil]

Hi Markus,
hi Leute,
ich schreibe mal meine Erfahrungen dazu.
Meine Batterie ist auch schon (wieder?) schwach geworden und ich wollte irgendwas mit Gel. Wegen der Infos zum Ladestrom und der Auslegung der VX-Elektrik und besonderer Ladegeräte und auch wegen des Preises habe ich aber nicht gekauft.
Seit einigen Tagen habe ich - wieder - eine Saito von Louis drin.
Ca. 45 Euro, inkl. 1 Liter Säure.
Ich habe meine VX im Jahr 2000 gebraucht gekauft.
Ich habe die Bleibatterien wie folgt getauscht:
Aug. 2002
April 2005
März 2012
Mit der Ausbeute bin ich zufrieden. Und die Wartungsarbeiten an der Batterie sind auch zu schaffen.
Eine schöne Saison wünscht euch ...
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NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[gumami]

Hallo Männers,
mir sind bei meiner GSX auch die Strömlinge über den Winter abhanden gekommen.

http://motobatt.com/

Bestellt hatte ich bei www.mot-teile-borken.de der Kurs war gut (preislich mit den Hausmarken der grossen 3 auf einem Level) und die Batterie in 36 h bei mir.
Die Varta war im Test bei motorrad-online unter den letzten drei zu finden, DELO, YUASA und SAITO auf den Plätzen 3-5.

Gruß guido

[Hans Friedrich]

[Spellbinder]

Hallo Gemeinde

Ok ok Zufriedenheit als wenig hilfreiche Aussage zu werten
verstehe ich ja schon, ihr möchtest es genauer. Gut.

Meine Zufriedenheit mit den Gellbatterien beruht einfach darauf
das mir nur diese ins Moped kommen und das schon seit Jahren.
Klar tut sie was, sie soll starten logisch, das machen Bleibatterien ja auch nur oft halt nicht so lange wie gewünscht.

Bei der VX brauche ich jetzt nur noch mit dem Schlüssel drohen und schon brummt sie los.
Der alte Bleiakku brauchte mehrmals den Druck auf den Starter, bis er den Motor anwarf.

Die hier beschriebene Ladespannungs- Sache würde ja bedeuten das die Gellbatterie eigentlich immer 100 Prozent haben müßte, hat sie aber nicht. Batterieladung liegt meist bei 75 Prozent die 100 Prozent Lampe blinkt zwar nach 20-30 Min, aber voll, also 100 Prozent hat sie nie.
Die hatte auch die alte Bleibatterie nie, die hatte auch nur 75 Prozent.
Vorausgesetzt man hat ein Ladegerät von der Tante,
denn die zeigen die Ladung der Batterie an.
Die Gelbatterien sind auch deutlich schneller geladen als herkömmliche Bleiakkus.
Der Bleiakku hat schon mal den halben Tag gebraucht um die 25 fehlenden Prozent drauf zu laden, die Gel ist nach einer Stunde voll.
Weiteres Beispiel, meinem Kumpel seine SV 650 bekommt eine neue Bleibatterie Delo, glaube ich ein Jahr später hinüber.
Batterie war vom freundlichen Fachhändler von Suzuki um die Ecke.
Außerdem hat der Junge 2 Mopeds, somit kam es auch zu längeren Standzeiten, die SV tat sich immer schwer mit Anspringen bis zum Tot der Batterie.
Nun lange Rede kurzer Sinn, auf mein Anraten wurde eine Gelbatterie angeschafft und nun, egal wie lange die SV steht, Schlüssel rein und losfahren.
Daher meine volle Zufriedenheit mit den Gelbatterien.

Bye Spellbinder

[Willi Nagel]

Hallo HF! Das ist doch keine Schande, wenn man kein Putzer ist. Hauptsache man ist gesund und fröhlich.
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[Hans Friedrich]

[Erwin]

Willi, HF hat vom pflegen und nicht vom putzen gesprochen.

Gesund und fröhlich bin ich außerdem
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[WupperJoe]

Hallo ihr Batteriegeschädigten,

also ich starte meine Lady mit der günstigen SAITO von der Tante.
Im Ruhestand hängt sie am ProCharger-Ladegerät und das seit drei Jahren ohne Probleme.
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[lupus_ch]

[MMStadtfeld]

Also ich hatte beim Kauf meines diesjährigen Akkus genau dieselben Gedanken wie Erwin: "Früher musste ich mir nicht spätestens nach 2 Jahren einen neuen kaufen".
Ich hab zwar keine Statistik geführt, aber meiner Erinnerung nach muss ich das jetzt so seit gut fünf/sechs Jahren. Und jetzt bau ich die Dinger im Winter aus und lade sie, was ich früher nie gemacht habe. Da stand das Mopped den ganzen Winter draußen (unter Plane) und sprang im Frühjahr (meistens;-) an.
Und wenn ich mich richtig erinnere, haben die Dinger auch früher ungefähr die Hälfte gekostet. Und dann hat mir der Kollege bei HG ernshaft ne Gelbatterie für 120,- als Alternative angeboten...war mir zu teuer...
Grüße.
MM
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Wenn Du Gott zum Lachen bringen willst, erzähl´ Ihm von Deinen Plänen;-)

[MMStadtfeld]

PS:
aber vielleicht muss ich wirklich in den sauren Apfel beißen und mir mal ein höherwertiges Produkt zulegen. Nach den Erfahrungen, die einige hier geschildert haben, kann ich ja dann mit längerer Lebensdauer rechnen...
Grüße.
MM
_________________
Wenn Du Gott zum Lachen bringen willst, erzähl´ Ihm von Deinen Plänen;-)

[Seniorpilot]

Servus Markus, hi all

Also ich hatte auch die Nase vol l- hatte eine nagelneue BANNER bike-Bull nach zwei Saisonen hinüber. Trotz regelmässiger Ladung mit Pro-charger im Winter!
Hab letzte Saison eine Gel-Batterie WP14-BS von JMT eingebaut und die startet viel besser (mehr Starterdrehzahl)! Im Winter gelegentlich mit dem Pro-charger nachgeladen - war immer bei 100% Ladung und ging gleich auf "erhalten" bzw. "desulfatieren".
Keine Probleme mit Aufladung im bike - immer top! Hat 54 Teuro gekostet!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Willi Nagel]

Meine letzte VX Batterie war eine Bosch 12V 10AH. Die ist 10 Jahre alt. Wurde nie ausgebaut und auch nicht stationär aufgeladen...lebt immer noch.
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[lupus_ch]

[Willi Nagel]

Der typische VX Fahrer sollte grundsätzlich immer die günstigste Batterie kaufen die es gibt und nach ca. 3 Jahren sich eine Neue holen. Wo ist das Problem? Die Marken halten auch nicht länger.

Das sind Standschäden. Die Fahrzeuge werden zu wenig bewegt. Als ich nur die VX hatte, bin ich ca 15000km im Jahr gefahren und keine Probleme. Jetzt verteilt sich das auf verschiedene Motorräder und ich habe die gleichen Probleme.

Bei 3000km Laufleistung ist das Problem nicht nur der Winter. (Da wird die Batterie ja ganz besonders gewartet) Das Problem ist der Sommer.


Wenn immer nur Strecken unter ca 150km gefahren werden, liegt die Spannung der Batterie zu oft unter der Nennspannung und dann fängt das Teil an zu sulfatieren. Die Batterie verliert Leistung. Je mehr Leistung sie verliert, um so schneller verliert sie die Leistung. Das ist der KO. Da hilft nur, auch im Sommer, nach den Kurztouren ausbauen und an die Station....Wer macht das schon? Darum immer die Günstigste...Die Lebensdauer ist dann zwischen einem Tag und Fünf Jahre.
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[jbg]

[hacmac]

Batterien? Ich lese immer nur Batterien?

Also meine VX hat noch einen Benzinmotor und läuft nicht mit Batterien...

Ihr schreibt von SAitO, YUaSA....

ich kenne nur Monozelle, Babyzelle, Mignon... etc. pp....

ah doh ja, die Uhr an meiner VX hat eine Knopfzelle, die is auch leer...

aber kann die nicht ans Ladegerät anschließen....
*Ironiemodus aus*

Habe jetzt nach 6 Jahren auch schon die dritte Batterie drin...
aber die VX steht zwar im trockenen, aber saukalt.. und ich baue die Batterie nie aus... nur wenn sie leer ist...
Habe jetzt eine Saito, aber die zwei Jahre sind noch nicht um, daher stromt sie noch.

Gruß Hacmac
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... das Leben is eine Kurve...

[Hans Friedrich]