[speedy-vx]

Hi Folks,
ich habe ja das Pbl. mit der rutschenden Kupplung im 5 Gang ab 4500 Umdr.
Seit einem Sicherheitstraining bei welchem wir Übungen mit schleifender Kupplung gefahren sind . Nun habe ich mal mineralisches Oel eingefüllt, weil ich das Pbl. auch schon bei meinem Eintopf hatte und nach dem Umstieg von Teilsynthetic auf mineralisch war das erledigt. Ich habe mir den Kupplungsworkshop von Markus angeschaut und hier steht drin, dass man die Schraube der Einstellung eindreht bis man starken Widerstand spürt. Hmmm heißt das, das ich nach dem ersten gefühlten Widerstand noch anziehen oder beim ersten spürbaren Widerstand zurück drehe? Ich will es nochmal mit der Einstellung probieren bevor ich die Kupplung zerlege.

Gruß Walter
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Gruß speedy-vx

[S_P_I_R_I_T]

[speedy-vx]

Hi ,
Danke für die Antwort - so habe ich es schon eingestellt aber die Kupplung rutschte trotzdem - dann werde ich wohl doch nach dem Kupplungkorb schauen müssen ...

Gruß Walter
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Gruß speedy-vx

[hanspool]

Hi ,
da hast Du Dir wohl die Kupplungsbeläge ruiniert und kommst wahrscheinlich nicht um eine neue Kupplung herum.
Da in den großen Gängen das meiste Drehmoment übertragen wird, fängt die Kupplung hier auch zu erst zu rutschen an.
Gruß hanspool
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Ein Leben ohne Motorrad ist möglich , aber nicht erstrebenswert!!
(Frei nach Loriot)

[speedy-vx]

Hi,
reichen hier die Beläge oder muss ich da mehr tauschen - vorher schaue bzw. messe ich die Beläge natürlich ....und kann man da Beläge in Ebay schießen - Lucas oder ECB oder taugen die nichts?
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Gruß speedy-vx

[Lui]

Hey..
Am besten erst ausbauen und alles vermessen, Federn, Scheiben, Beläge und dann alles besorgen was du brauchst...
Dann gleich die Riefen aus dem Kupplungskorb rausfeilen..

Viel Spaß und Erfolg!

Gruß

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[Octi-man]

[speedy-vx]

Moin Lui,
Yepp, ich habe ja die Doku von Markus und im Zweifelsfall wohnst Du ja fast um die Ecke

Gruß Walter

[speedy-vx]

Jemand die schon verbaut - Lamellen von EBC härtere Federn und Dichtung

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150499221371&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de
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Gruß speedy-vx

[Gernot]

Hallo speedy-vx,

härte Federn, mmh, wozu?
Wenn die Kupplung an sich o.k. ist, braucht die doch eigentlich kein Mensch, es sei denn, er möchte Muskeltraining für Hand und Unterarm betreiben.

Wenn die Kupplung aber nicht o.k. ist (verzogene Stahlscheiben, Rattermarken am Korb etc.) ist es definitiv der falsche Ansatz, diese Mängel durch härtere Federn kompensieren zu wollen.

Prinzipiell können Stahl- und Reibscheiben einer VX-Kupplung uralt werden und die Kupplung funktioniert tadellos - wenn man die Rattermarken behebt und das Setzungsmaß der Originalfedern nicht unterschritten ist.
Meine VX-Kupplung ist noch die erste (alle Bauteile), km-Stand ca. 88.500.

Grüße Gernot

[speedy-vx]

Hi Gernot,
natürlich zerlege ich erstmal die Kupplung und schaue nach, was defekt ist. Das mit dem Kupplungskorb weiß ich. Allerdings ist die Misere nach besagtem Sicherheitstraining aufgetreten uns deshalb tippe ich auf die Belege. Ich weiß auch nicht, wie der VB gefahren ist ...


Gruß Walter

PS: das mit den verstärkten Federn steht so in dem Ebay Angebot
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Gruß speedy-vx

[speedy-vx]

...habe die Kupplung nochmals nachjustiert, aber bei Vollgas im 5ten immer noch ein Loch von 200 Umdr .... also dachte ich.. schausts mal nach der Kupplung. Probiere die Krümmerschrauben zu lösen, eine ohne Probleme, die zweite keine Chance, weder langer Hebel, noch WD40 - 2h einwirken. Also einzige Chance friss oder stirb - Ergebnis war gestorben direkt am Gewindeende - Loch reingebohrt Linksausdreher etc. keine Chance, Loch rein Torx versenkt und Schlagschrauber wieder nix. Also Bohrmaschine und was soll ich sagen, der Idiot von VB hat VA Schrauben verbaut und wahrscheinlich ohne Kupferpaste o.ä. also VA Bohrer und Glück gehabt, nicht weggelaufen. Neues Gewinde rein, dabei kam der Rest vom alten Krümmerbolzen mit raus und neue Schraube rein und morgen schau ich nach der Kupplung, mal sehen was mich hier erwartet - vielleicht sollte ich es auch lassen


Gruß Walter
PS: Warum verbauen die Leute VA Schrauben in Alu Gewinden????
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Gruß speedy-vx

[Gernot]

Oje, das volle Programm...
So ist das halt immer mit den gebrauchten Mopeds.

Hab ich schon 3x gehabt, dann endlich die VX neu gekauft. Daher bin ich fast der einzige "Gewaltschrauber", der jemals dran war, ausgenommen der Simbel von Suzuki-Mechaniker, der mal die Kurbelwellenstumpfabdeckung so derart angeknallt hat, dass nix mehr ging und in Folge dessen die Sechskant-DR650-Abdeckung verbaut werden durfte.
Einmal nicht selbst geschraubt und schon hast Du den Salat...

Dir weiterhin gute Nerven, Zeit nehmen beim Schrauben, keine Hektik und vor allem: Kopf hoch - Kupplungsworkshop durchziehen und gut is´!

Grüße Gernot

[speedy-vx]

So gestern mal 300 km abgespult - Kupplung funktioniert, Dank Kupplungsworkshop - wieder bestens keine Rutscher mehr.

Danke nochmal für die Super Doku - wirklich super gemacht
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Gruß speedy-vx