[Burkhard]

So, am Sonntag gehts los! Dann werde ich mit einem Kumpel schrauben. Er wahrscheinlich an einer Harley (etwas anderes fasst er nur widerwillig an) und ich an meiner VX. Beide haben einen V2 und das berichtigt meine VX wohl, in seinen "Heiligen Hallen" stehen zu dürfen

Bei mir ist nach vielen Fragen hier in der Runde die Gabel dran. Ich werde die Gabel auf jeden Fall kpl. zerlegen. Vielen Dank nochmal in die Runde für die Hinweise und Tipps! Sehr wichtig war u.a. der Hinweis auf das selbst zu bauende Spezialwerkzeug (M16 Gewindestange!).

Das Werkstattbuch habe ich durchstöbert und alles besorgt, was ich benötige, also neue Federn, Gebelöl, Simmerringe, Staubkappen, Spezialwerkzeug.

Nun zur erstmal letzten Frage. Es gab einen Hinweis zum Durchstecken der Gabel um einen Zentimeter. Nach Werkstatthandbuch sind 5mm vorgesehen. Bei den Ami-Modellen sind es 0mm. Ich würde gerne auf 10mm gehen da ich eher nicht aus der Langgabel-Fraktion komme. Aber die VX hat sie nun mal. Gibts hier einige Erfahrungen dazu? Sind die 5mm mehr spürbar? Und sind sie positiv oder negativ spürbar?

Danke!

[BlackVX]

Hallo Burkhard,
meine Gabel hab ich 11 mm durchgesteckt weil meine Beine nicht so die langen sind.
Nun läuft die VX wie auf Schienen, mit der richtigen Bereifung und, wie bei mir, eine 3 cm höherer Lenker ist die VX kaum wieder zuerkennen.
Wie hab ich mal gelesen, sie läuft Vorderrad orientiert.

Bin sehr zufrieden mit dieser Einstellung.

Ob diese Einstellung dann Deiner Fahrweise entspricht, merkst Du bestimmt bald, wenn nicht ist es ja kein Hexenwerk die Gabel wieder zurückzuschieben.

Grüße Peter
der mit der BlackVX

[WupperJoe]

Hallo Burkhard,

ich glaube nicht, dass die 5 mm tiefer spürbar sind, aber da hat wohl jeder seine eigene Meinung zu.
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Burkhard]

... aber interessanterweise macht ja selbst Suzuki da zwischen USA, CA und dem Rest der Welt Unterschiede. Die Amis bekommen weniger Gabelöl, dafür mehr Luft über dem Öl und eine Gabel, die am oberen Ende plan auf der oberen Brücke aufliegt. Oder haben die Ami VX auch generell andere Gabeln.

Ich denke, dass ich es mal mit 10mm probiere.

[Klaus]

Hallo Burkhard,
ich habe mir vor 3 Jahren eine VX gekauft und bin nur 1,70 groß (Schuhsohle fast auf Spitzen), also hab ich mir folgendes gedacht, ich stecke die Gabelholme, habe ich an mehreren Motorrädern gesehen, warum wusste ich zu der Zeit noch nicht, einfach ein paar cm (jetzt auf 2,5cm genau) durch.
Resultat:
1. ich reiche besser mit den Füßen runter
2. die VX ist williger in den Kurven.
Der Lenker ist um 3 cm höher gesetzt und ich fahre mit Heidenau Reifen, bin mit dieser Option sehr zu frieden. In einer Fachwerkstadt sagte man zu mir, jetzt stimmt die Fahrwerksgeometrie nicht mehr, die Maschine könnte bei höheren Geschwindigkeiten anfangen zu flattern, aber das ist mir egal, ich bin jeden Fall glücklich und ich bin auch kein Raser.
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Gruß Klaus


Allzeit Knitterfreie Fahrt!!!

http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1609

[Manu(el)]

Ich habe meine Gabel 20mm durchgesteckt. Dazu progressive Federn, Superbike-Lenker --> super agile VX!
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"...Komischerweise war der einzige Gedanke, der den Petunientopf beim Herunterfallen durchfuhr: Oh nein, nicht schon wieder!!" ¨
[D. Adams]
#966 @fb

KEEP ON ROCKIN' !

[BlackVX]

Ja ich hab natürlich vergesen, ich habe auch die
Wilbert Federn mit 15er Öl drinne.

Hätte ich wohl erwähnen sollen.


Peter
der mit der
BlackVX

[WupperJoe]

[WupperJoe]

[Willi Nagel]

@ Manu(el). Alles OK. Nur bei den Veränderungen ist die Betriebserlaubnis erloschen und man tuckert ohne Versicherungsschutz durch die Gegend.
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[Manu(el)]

[Klaus]

@Willi

das muss ich mal berichtigen, ich habe gerade mit meinem Werkstadt Meister gesprochen,
also 2 – 3 cm Gabel Hochstecken sind erlaubt, die Betriebserlaubnis erlöscht dabei nicht.

Selbst wenn ich hinten kürzere Stoßdämpfer einbauen würde, wobei ich auch die Fahrwerks Geometrie verändere, das ist ja auch erlaubt.

Letztens bei der DEKRA, der Prüfer hatte mich darauf angesprochen warum ich die Gabel hochgesteckt habe, ich habe es ihm erklärt und gut war’s, nix Eintragungs pflichtig.
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Gruß Klaus


Allzeit Knitterfreie Fahrt!!!

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[hanspool]

Da haben es die beiden aber sehr wohlwollend gesehen!
Ich habe dazu eine andere Auskunft vom TÜV-Hessen bekommen:
Gabeldurchstecken ist nicht erlaubt - BE erlischt!
Im Falle eines Unfalles wird das Bike penibelst untersucht werden - kann u.U. sehr Teuer werden!

Dazu kommt, wenn die Gabel soweit durchgesteckt wird, bekommst Du Probleme das Mopped auf den Hauptständer zu bekommen, auch die Schräglagenfreiheit wird darunter leiden.

Gruß hanspool
_________________
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich , aber nicht erstrebenswert!!
(Frei nach Loriot)

[Manu(el)]

[Elmjäger]

Da ich einiges zu dem Thema gelesen hab bin ich aufmerksam geworden. Gestern dann schnell mal Werkzeug raus und die Gabel um 15 mm durchgesteckt. Klamotten an und ab. Es ist wirklich sagenhaft was das ausmacht, ich kenne meine VX nicht wieder. Ganz anderes Fahrgefühl, sicherer und exakter in Kurven. Ich hätte das nicht für möglich gehalten. Kan nur jedem empfehlen es wenigstens mal zu probieren.

Gruß aus dem ELM.

[Burkhard]

Ich habe sie nach dem Federtausch auch um knapp 15mm durchgesteckt. In Summe sollten die progressiven Federn und das Durchstecken also super viel bringen, so schreiben es ja auch viele andere VX-er. Da ich meine VX aber erst im September letzten Jahres gekauft hatte und ein Saisonkennzeichen habe (bin also in Summe nur gut einen Monat gefahren), kann ich nicht beurteilen was es gebracht hat. Viel erwarte ich mir noch von den neuen Reifen. Aktuell sind Metzler Lasertec drauf. Ab März werde ich Michelin Pilot Road 3 drauf haben.
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Fahrer-Nr.: 1655
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2-Räder, 3-Räder, 4-Räder - schietegal, Hauptsache es rollt!

[hanspool]

[Padde]

Ich grabe dieses Thema nochmal aus, da mich der Versuch etwas mehr Handlichkeit zu bekommen reizt.

ABER:
Ich habe heute mal die Standrohrlänge zwischen Tauchrohr (Staubkappe) und Gabelbrücke gemessen und komme dabei auf ziemlich genau 150+2mm. Da die Gabel laut Datenblatt 150mm Federweg haben soll, frage ich mich, wie das bei den anderen so ist? (Gemessen wurde natürlich mit frei hängendem Vorderbau => entlasteter Gabel)

Meine Gabel ist an der oberen Brücke die typischen "ab Werk" 5mm weit raus. Wenn ich nun noch 10mm weiter gehe, laufe ich absolut Gefahr, dass ich bei einem Ausnutzen des Federwegs die Staubkappe gegen die untere Brücke donnert...

Oder bin ich total deppert im Kopp und hab was falsch verstanden?

Nun bin ich mal gespannt, Gruß
Padde

[Burkhard]

... ohne weiter auf Details wie genaue Federwege, etc. einzugehen - aber als ich bei meinen Originalfedern Edelstahl-Schutzhülsen auf die Standrohre montiert hatte, schlugen diese beim starken Abbremsen gegen schon die Gabelbrücke. Anschließemd hatte ich dann die originalen Federn gegen progressive Federn getauscht und die Rohre 15 mm weiter durchgesteckt. Mit den progressiven Federn gab es dann keinen Gabelkontakt mehr.
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Fahrer-Nr.: 1655
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[Padde]

Ich werde mal einen Kabelbinder ums Rohr als "Höhenmerker" machen und nach einer ruppigen Fahrt den genutzten Federweg betrachten.

Bei mir sind zudem auch so Schutzhülsen bereits vom Vorgänger montiert - gefühlt würde ich auch sagen, dass die beim weit Einfedern anstoßen müssten, aber weder an der Hülse, noch der Brücke sind Spuren von Feindkontakt zu sehen.

Ich schauen weiter und berichte.