[Oroubas]

Moin Alle zusammen.

Krankheitsbedingt hatte ich dieses Jahr leider keine Möglichkeit mich mit der Dicken zu beschäftigen.

Also, da ich auch Fragen bezüglich der Eintragung der Umbauten bekam:

Ich habe jetzt frischen Tüv inkl. Eintragung der Heckkürzung, Einmannbetrieb, Fehling M-Lenker ( YA L2 ) und des Seitlichen Kennzeichens. Ebenso sind die Koni Stoßdämpfer hinten eingetragen. Die Abgasanlage nach nach wie vor die T 300 Einsätze verbaut und TÜV war damit absolut kein Problem.

Blinker und Spiegel haben eine E Nummer, also eh kein Problem. Der verkleinerte Frontfender stellte auch kein Problem dar und laut des Prüfers ist auch hier keine extra Eintragung notwendig.

Es fährt sich natürlich sehr interessant, aber sehr gut. Leider steht die Kupplung kurz vor ihrer Kündigung. Gibt es extra starke Kupplungssätze und muss man auf etwas achten? Genrell ist Kupplungswechsel bei Suzukis aus der Zeit ja eher einfach.

Desweiteren habe ich eine Frage zu der Gabel vorn. meine Gabel ist unfassbar weich. D.H. sie schlägt relativ schnell durch. Sicherlich ist die veränderte Sitzposition ein weiterer Faktor, da mehr Gewicht auf der Vorderachse ist, aber so weich soll das sicherlich nicht sein.

Neue, Progressive Federn und neues Öl würde ich ihr gern noch spendieren. Habe ich noch nie gemacht. Aber ich denke mal, hier im Forum gibt es genug Informationen dazu.

Anbei nochmal Aktuelle Bilder. Vorhin nach einer Ausfahrt gemacht. Nicht geputzt. Der Staub hält das Motorrad sicher zusammen Aktuelle Laufleistung ca. 31k Meilen. ( ist eine A. Beziehungsweise, ich habe im Schein sowohl A als auch B stehen )

Achso, und falls hier VX Treiber aus Schleswig Holstein anwesend sind, bin ich sicher auch mal interessiert die ein oder andere VX zu treffen bei gutem Wetter. Treffen habe ich leide rnicht geschafft zeitlich.









Bei Fragen oder emotionaler Kritik, stehe ich natürlich gern zur Verfügung.

Gruß, Oroubas

[PAMVMeyer]

Hi,
die Gabel = anderen Federn rein ist nicht so dramatisch (wenn du noch Original drin hast) Klar gleich Simmerringe + Staubkappe mit neu machen. Findest du aber einiges dazu im Forum, auch wie man sich behelfen kann ohne das "Original + Spezial Werkzeug"

Sag mal.. wie weit hast du die Gabel denn Durchgesteckt.. 20 .. 25 .. 30mm sieht ja krass aus auf dem Bild. Wo hast du denn die Hupe versteckt ?

Gut finde ich = Trotz Heck Kürzung bleibt die VX Optik oder Charakter erhalten sieht ordentlich aus schönes Gesamtbild mit der geänderten Seitenverkleidung und der geänderten Sitzbank.. sogar den Original "Griff" hinten wieder drauf, sieht echt gut aus find ich.

Nicht so Toll (nur meine Meinung) = der umwickelte schwarze Auspuff..dafür hast du aber 2 in 2 gelassen ich hab noch keine VX mit 2 in 1 gesehen was ich auch leiden mochte
Ist eben alles Geschmacksache.

Hab viel Spaß mit der VX.. und nie schneller als der Schutzengel fliegt

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Oroubas]

Moin und vielen Dank.
Ich wollte Die grobe Linie der VX beibehalten und ihr gleichzeitig einen neuen Charakter geben.
Ich hab viele Umbauten im Internet gesehen, aber immer sah es verbastelt aus. Die VX macht es einem auch nicht leicht mit ihrer sonderbaren Form.

Zum Gabeldurchstecken. Müsste so bei 25mm liegen. Ich hab das während des Umbaus getestet und das hat mir so am Besten gefallen vom Fahren her.
Das durchschlagen bis zur Hupe ( welche übrigens immer noch ihren original Sitzplatz hat ) war auch im nicht durchgesteckten Modus. Die Originalfedern scheinen komplett durch zu sein oder jemand hat gepennt beim Gabelservice, denn die Simmerringe sehen eher neuwertig aus. So oder so gibts neue, härtere Federn.
Ich habe hier gelesen, dass die Wilbers gegenüber den Wirth ein wenig härter sind.

Kupplung scheine ich mir auch erstmal den Korb anzusehen, bevor ich neue Lamellen besorge. Das Problem hatten meine DR 650 früher auch.

Und zum Auspuff: Mir gefällt 2 in 1 auch gar nicht. Die Originale Abgasanlage wurde gut und schlicht gebaut. Ich hab das alles umwickelt, da ich leider gar nicht auf chrom stehe und so auch die Krümmer im Durchmesser etwas bulliger erscheinen lassen kann ( Und mir gefällt das einfach ). Die chromspiegel reichen mir schon

[Gernot]

Hi Oroubas,

das mit der Kupplung ist ne gute Idee:
meine ist jetzt 120.000+ km drin und auch noch die erste...

Weiterhin frohes Schrauben!

[Oliver]

Hallo Oroubas,

deine Vx gefällt mir sehr sehr gut!
das Heck hat es mir vor allem angetan.

Was hat der tüv bei dir zu der Radabdeckung gesagt, hast du dich da auf das Eg Recht bezogen (für Motorräder mit EG-Zulassung ist keine bestimmte Radabdeckung vorgeschrieben)?

Und wie hast du die Verkleidung nach dem kürzen wieder hingebogen...

Ich mache gerade einen ähnlichen Umbau, bin deshalb sehr daran interessiert.

mfg Oliver
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Meine Pünktlichkeit drückt aus, dass mir deine Zeit so wertvoll ist wie meine eigene.

[OsnaAndy]

Hallo Oroubas,
auch mir gefällt dein Umbau - besonders der Erhalt der typischen VX Merkmale. Ich plane gerade ebenfalls eine dezente Umgestaltung meiner Zweit-VX in Richtung Cafe-Racer. Allerdings tue ich mich noch mit M- oder Stummellenker schwer... sieht zwar super aus, ist aber wohl doch eher hardcore für den Rücken, oder?
Wie Oliver würde ich gern etwas mehr zum Heckumbau und die Umgestaltung der Sitzbank erfahren. Wäre toll, wenn du bei Gelegenheit beschreiben könntest, was du genau gemacht hast und wie du vorgegangen bist. Du merkst, da sind welche angefixt

VG Andreas
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Aktuelle Bikes: Suzuki VStrom DL 650 Bj. 2010 und Suzuki XF 650 Freewind (Umbau) Bj. 2000

[Schmolli]

Hi,

Kann mir evtl. jemand etwas mehr zu dem Heckumbau sagen?

Und:

Wie fährt sie sich mit dem M-Lenker??

Optisch auf jeden Fall ziemlich cool.
Aber sie soll ja auch fahrbar sein.