[VX-Hornet]

Hallo @ all,

ich habe jetzt mal eine etwas andere Variante vom 2 in 1 Auspuff gebastelt.
Der Endschalldämpfer ist ein Billig-China-Teil. Der Rest ist Eigenkonstruktion aus Meterware Rohr und vielen Bögen.
Die komplette Auspuffanlage wiegt jetzt zwischen 5 und 6 kg.
Der Klang ist deutlich kerniger ohne zu laut zu sein (ohne DB-Killer). Alle anderen die jetzt schon probegehört haben, waren begeistert.

Gruß Marcus

[Frank_#62]

Hi Marcus,

interessante Konstruktion
Ist die Umwicklung aus thermischen Gründen notwendig?

Gruß, Frank

[VX-Hornet]

Hallo Frank,

danke.
Gute Frage, nächste Frage. Meine Überlegung war nur, das da zwei ganz heiße Sachen gleich nebeneinander sind. Auspuff und Kühler. Ich wollte nicht,das sich da ein Hitzestau entwickelt. Wie viel es bringt, kann ich nicht sagen. Optisch bringt es natürlich am meisten.

Gruß Marcus

[Tom20283]

Hallo Markus

Entschuldige die Frage aber was bewegt einem die VX eine "2 in 1 Anlage zu verbauen?
Für mich war ja sogar der Auspuff beidseitig ein kauf Kriterium.
Es gibt ja so viele andere Motorräder die zwei in eins von haus aus haben.
Warum dann eine VX umbauen?

LG

[Siegfried]

[Amigaharry]

Sie wird höchstwarscheinlich etwas Leistung/Drehmoment einbüßen, da der Resonanzrückstau nicht mehr genau zu den Steuerzeiten der NW passt. Ältere 2-Zylinder baut man gerne von 2-1 auf 2-2 um, da sich da noch das eine oder andere PS leichter holen lässt. Bei den Neuen mit Einspritzung ist es sowieso gscheiter den uspufftyp nicht anzufassen.....
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[VX-Hornet]

Hallo,

eigentlich waren damals die 2 Schalldämpfer, neben V2 und Kardan, ein Kaufgrund. Mich hat aber das hohe Gewicht gestört und die originialen Schalldämpfer waren auch nicht mehr so schon (zerkratzt, wahrscheinlich von Umfallern).

Ich habe damals lange gerechnet und gemessen, bis ich mich für die Länge wo beide Zylinder zusammen geführt werden, entschieden habe. Ich hatte etwas gefunden wie schnell ungefähr Abgase aus dem Motor/Auslasskanal kommen. Das hab ich dann als Anhaltspunkt für meine Berechnung genommen. Danach habe ich die Länge so abgestimmt, das sich die Abgase der beiden Zylinder in einem Bereich von 4500U/min treffen würden. Der Gedanke war, das sich die Abgase gegenseitig im ausströmen unterstützen. Ob das wirklich so ist, weiß ich natürlich nicht.
Das ist natürlich alles nur grobe Theorie. Ich habe nur mit geraden Längen gerechnet. Wie sich die Abgsae in den Bögen verhalten, weiß ich nicht. Die mittlere Länge von beiden Abgasrohren ist gleich.

Ich konnte auch keine Verschlechterung in Motorlauf und Leistungsentfaltung feststellen. Ich hab auch das Gefühl das die Leistungsentfaltung in dem Bereich zwischen 4000 und 5000U/min etwas besser geworden ist. Aber Einbildung ist auch eine Bildung...

Gruß Marcus

[Jose28]