[Silo †]

Hallo, seit letzter Woche habe ich einstufige Heizgriffe eingebaut. Folgendes Probleme: der Rechte Griff wird wesentlich heisser als der Linke (liegt wohl an der Wärmeisolierung durch den Gasgriff, also kein Kontakt zum Metall). Und zwar so heiss, dass ich jewils nach ein paar Minuten die Griffheizung ausstellen muss, denn wieder anstellen usw.

Ist es möglich,, ohne (aufwendige) elektronische Regelung z.B. mit einem Vorwiderstand gezielt den RECHTEN Griff mit weniger Leistung zu versorgen?

Bin für alle Tips dankbar.

[markus_#_367]

Hallo,

nenn' mal die technischen Daten der Heizgriffe (12V /, irgendwelche Angabe in W (Watt) oder A (Ampere)), falls nicht bekannt nachmessen.

Willst Du im rechten Griff die halbe Leistung, viertel Leistung im Vergleich zum linken?

Dann überschlag' ichs mal.

Viele Grüße an alle VX-er

markus # 367
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bei dem der Motor klackert
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Viele Grüße markus # 367 / bei dem der Motor klackert

[Silo †]

Markus, hier die fehlenden Angaben:

Heizgriffe einstufig "DAYTONA" (POLO) mit lt. Katalog 15 Watt Dauerleistung. Das dürfte normalerweise nicht zu glühenden Griffen führen. Bei diesen Griffen ist der Heizdraht in das Grffgummi einvulkanisiert. Wenn nun z.B. infolge eines Defektes der Widerstandsdraht Kontakt mit dem Metall des Lenkers bekommt, wäre ja der Gesamtwiderstand zu gering und damit der Strom (A)zu stark,. Die zu starke Aufheizung macht sich dann natürlich am Rechten Griff infolge der Isolierung durch die Gasgriffhülse extrem bemerkbar. Kann jemand mit elektronischen Kenntnissen diesem Gedanken fogen? Oder bin ich auf dem Irrweg?
Die Griffe sind leider mit 2K - Kleber fixiert, kann also nicht zerstörungsfrei abbauen und prüfen...

Gruß Dietrich (Silo)

[markus_#_367]

Hallo Dietrich,

falls die Griffe nicht defekt sind, bräuchte ich für eine Berechnung eines Vorwiderstandes noch die Angabe, um wieviel der rechte Heizgriff heißer wird als der Linke (doppelt, dreimal,...).

zur zerstörungsfreien Prüfung:
Du kannst die Heizgriffe zerstörungsfrei prüfen: liegt ein Schluss nach Masse vor (Widerstandsdraht hat Kontakt mit dem Lenker), dann kannst Du dies folgendermaßen feststellen. Klemme die Kabel, mit denen Du die Heizgriffe an die Motorradbatterie (oder wo auch immer) angeschlossen hast, ab. Wenn Du nun mit einem Durchgangsprüfer oder Ohmmeter zwischen einem der beiden Kabel der Heizgriffe und dem Minuspol der Batterie (Masse) misst, darf kein Durchgang (Ohmmeter zeigt unendlich) vorhanden sein. Misst Du hier einen Widerstand kleiner als unendlich, liegt ein Masseschluss vor.
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Viele Grüße markus # 367 / bei dem der Motor klackert