[Blutsauger]

Hallo Gemeinde.
Ich denke seit einziger Zeit drüber nach an meine VX einen Beiwagen zu hängen. Nun möchte ich mal fragen, ob und welche Erfahrungen es gibt. Könnte mir jemand darüber etwas sagen? Ich hab hier und da schon Bilder gesehen, wo VX-Gespanne zu sehen waren. Ist das so einfach möglich? Welche Art Beiwagen muss man nehmen? Wird das zugelassen? Welche Art Umbau muss man vornehmen und wie? Nun ja es sind paar Fragen. Ich wäre dankbar für ein paar Auskünfte.
Einen schönen Sonntag noch und beste Grüße. Steffen.

[Dieter]

Hallo,

die VX ist als Gespannmaschine schon OK. Und der Beiwagen ist eine Frage von deinem Geschmack. Bei so einer großen und relativ starken Zugmaschine sollte der BW nicht zu leicht sein.

Ich würde mir aber lieber ein fertiges Gespann kaufen. Sind immer mal wieder welche im Angebot. Ist in der Regel auch deutlich günstiger als selber bauen. Wenn du unten auf den Link klickst, kannst du etwas über mein Gespann lesen.

Hier ein aktuelles Beispiel zum Kaufen:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/suzuki-vx-800-gespann/272490794-305-5936

Find ich aber ein wenig teuer. Aber man kann ja verhandeln. Aber bei der KM Leistung...

Gruß
Dieter
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VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621

[Finthen]

Gudde Dieter.
Zum Treffen kommt das ein oder andere Gespann und es freut uns jedes Jahr immer wieder.
Eines der ungewöhnlichsten ist die vom Peter.
Ein SCHWENKER-Gespann!
Der Clou ist das man die Zugmaschine mit wenigen Griffen vom Beiwagen abkoppelt werden kann und man so ein "normales" Motorrad hat.
Hierbei sei aber auch erwähnt, das das Fahrverhalten und Erscheinungsbild nicht mit üblichen Gespannen zu vergleichen ist.
Muss man gesehen haben.

Gruss
Finthen

[andy_gespann]

Ja, wir sind so verrückt und haben so ein Dreirad
Es sind auch drei Bilder eingestellt (Mary), sind zwar nicht mehr die aktuellsten (die Verkleidung ist Geschichte) aber prinzipiell sieht das Gespann immer noch so aus.

Der Hinweis, dass ein gebrauchtes Gespann oft die günstigere Möglichkeit ist, war schon richtig, das schont die Nerven und den Geldbeutel, da ein Gespannumbau eben immer ein Neubau ist und der kostet richtig Geld oder viele Nerven, wenn man alles selber machen will - was ich nur empfehlen kann, wenn man vom Fahrzeugbau/-schlosserei Ahnung hat und das ganze als willkommene Freizeitbeschäftigung ansieht.
Ein neues Boot inkl. Anbau ist nicht unter 10 k€ sinnvoll machbar - nur um mal eine Hausnummer zu nennen. Ein gebrauchtes VX-Gespann bekommt man meist merklich darunter.
Man kann natürlich versuchen ein preiswertes Boot auf dem Gebrauchtmarkt zu erstehen und einen Gespannbauer suchen, der das dann verheiratet, dann kann man vielleicht schon mit der Hälfte hinkommen - aber das wird schon sportlich.
Wie auch immer Du Dich entscheidest, einen virtueller Rundgang bei den Gespannherstellern solltest Du auf jeden Fall unternehmen und möglichst auch mal den einen oder anderen aufsuchen, die meisten sind recht freundlich und geben auch Tipps für den Eigenaufbau, zumindest aber kann man sich ja mal erzählen lassen was da so geht und möglich ist und was es kosten würde. Und wenn man einen guten Draht hat, kann man darüber auch die Zulassung erreichen, die Leute haben ja für gewöhnlich "ihre" TÜV-Onkel.
http://motorrad-gespanne.de/links/

Was für ein Boot ist fast egal, es gibt ein sehr großes Angebot. Es sollte natürlich nicht das kleinste und leichteste sein und das Fahrgestell sollte der Leistung angemessen sein (also eher kein gebrauchter Velorex), für die meisten hier angebotenen Boote gilt das aber. Die VX verträgt auch auf Grund der Leistungsentfaltung und des Radstandes richtig ausgewachsene Zweisitzer (wir haben z.B. einen Condor dran) - da hast Du wirklich eine sehr große Auswahl und Du musst Dir nur überlegen in Welche Richtung es gehen soll oder eben, was gerade so angeboten wird, wenn es ein gebrauchtes sein soll (preiswert, einfach, aber ausreichend: Ural-Boote)
Soll es ein starres Gespann sein, solltest Du auch die Vorderradführung umbauen, die preiswerteste Methode ist eine Vorderradschwinge, es gibt aber auch Gespann-Telegabeln und Achschenkellenkungen - beides aber eher teurer als die Schwinge. Auch solltest Du dann andere Räder einplanen, zumindst hinten wäre ein Autoreifen empfehlenswert. Wir haben einen 14" drin, das passt auch die Übersetzung gleich an - der erste Gang ist trotzdem noch ellenlang.
Willst Du einen Schwenker bleibt die Maschine weitestgehend unangetastet. Dadruch wird der Umbau meist etwas günstiger und die prinzipielle Fahrweise bleibt auch erhalten. Allerdings sind hier die Zuladungsgrenzen schneller erreicht und gerade bei der VX hat man das Problem, dass der erste Gang auch für ein Schwenkergespann eigentlich zu lang ist - und hier gibt es keine Chance das mit einem kleineren Hinterrad wenigstens etwas auszugleichen.
Ob man Schwenker mag oder nicht, muss jeder selber entscheiden - für mich wäre das nichts, das starre Gespann bietet mir mehr Stabilistät (vor allem im Winter) mehr Zuladung (unsere VX hat eine 4-Personen-Zulassung!) und einen größeren Kofferraum ...... und ich komme mit Schwenkern einfach nicht zurrecht....

Soweit mal was mit auf die Schnelle so einfällt.
Noch Fragen?

Andy

[Dieter]