[VX- Hai]

Hallo an alle VX800 Biker in dieser Runde. Hat jemand Erfahrungswerte ob die Leistung oder ähnliches beeinflust wird wenn die Auspuffanlage vom ersten und zweiten Zylinder separat laufen bzw. so umgebaut ist, dass dieses Verbindungsrohr über dem Hauptständer nicht mehr vorhanden ist. Bin gerade am schweißen von einzelnen Komponente verschiedener ähnlicher Moped-Auspuffen und stelle mir dabei die Frage: was hat diese Rohr letzendlich für eine technische Bedeutung?? Rückstau oder Staudruck-Gegendruck bei Zündung der zwei Zylinder?
Würde mich über eine Antwort zu dirsem Thema gefunden sehr freuen.
Gruß Torsten

[Seniorpilot]

Servus Torsten

Ich fürchte, da kriegste ein Problem mit der Resonanz? Die unvermeidlichen Schwingungen der "Gas-Säule" in den Auspuff-Strängen gleichen sich über das Verbindungsrohr wahrscheinlich aus. Das würde Leistungsverlust bedeuten, wenn es nicht mehr da ist.
Würde ich nicht tun - aber das ist meine persönliche Meinung.

@Amiga : wie siehst Du das? Du bist Abstimmungs-Experte!

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Amigaharry]

Ohne das Verbindungrohr gibts eine satte Drehmomentdelle im mittleren Drehzahlbereich - also genau da wo man es am wenigsten braucht.

Um mit 2 Einzeltöpfen ohne Verbindung zu fahren, benötigts eine komplett neue Abstimmung von Vergaser/LuFi UND Töpfen. Mit den originalen gehts nicht. Ich habe das schon mit Töpfen von Louis versucht und habs aber bisher nicht zufriedenstellend hinbekommen.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Seniorpilot]

Danke, Harry - das hatte ich befürchtet!


Ich habe aber keine Versuche in dieser Richtung bis jetzt gemacht.....

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[VX- Hai]

Vielen Dank für die wichtigen detalierten Schraubertips von euch. Endtöpfe sind aus Italien und Krümmer habe ich von einer 800 Sachs.
Werde den Umbau erstmal ohne Zwischenrohr gestalten und paar Proberunden drehen. Wenn die Probleme so auftreten schweiße ich mir nachträglich die Verbindung rein. Bin WIG Schweißer und Material liegt bereit. Gruß Torsten

[Amigaharry]

Mit den Sachstöpfen könnte es besser gehen - die sind dafür gebaut. Allerdings fürchte ich, werden die VX-Vergaser da nicht passen - zumindest wirst du warscheinlich auf die Bedüsung und LuFi der Sachs wechseln müssen.
Aber probieren geht in dem Fall über studieren. Gib Bescheid was dabei rausgekommen ist.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Seymore]

Hallo zusammen,
es würde mich mal interessieren bis wohin die original VX Krümmer (und baugleich die Sachs Krümmer ?) doppelwandig sind ?
oder anders gefragt, wo wäre die beste Stelle zum auseinanderschneiden ?
gibts vielleicht Fotos ?
schrauberfreundliche grüße Seymore

[Amigaharry]

Doppelwandig sind die bis zum Endtopf. Abschneiden kannst sie kurz hinter der Resonanzverbindung.
Die Sachskrümmer kenne ich leider nicht.

Bessere Bilder hab ich momentan nicht:




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[Seymore]

Danke für die Krümmer / Schalldämpfer Bilder,
das Krümmerinnenrohr geht sogar bis indie Endtöpfe, sieht man hier:
https://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=603&postdays=0&postorder=asc&highlight=Schalldämpfer&start=20
(Bilder nochmal am Ende des threads)
beim Schweißen muss man also beide Rohre erwischen, sonst wirds wohl klappern ...
VX Grüße Seymore