[einAdler]

Gude ,
ich heiße Demian bin 37j alt und seit 2 wochen besitzer einer vx 800.
ez 1992, schwarz blau metalic ,52500 km , europäsche Variante.

Ich habe sie gesehen an geflirtet und nach 5min Fahrt voll verknallt.
Gekauft. Mein erstes Motorrad...

Seit dem 1050 km gefahren. Zu meinem großen Problem.

Ich bin Krankenpfleger und Deeskaltionstrainer ich habe von Motorräder null Ahnung. Ich kann Dinge nach You tube filmen nachmachen. Aber ich brauche jemanden der mir zeigt wie die Süße gewartet gepflegt und gefahren wird....
und mir eine Werkstatt im Raum Frankfurt empfiehlt.
Und mir Fragen beantwortet….
Ich kann etwas nachmachen wenn ich es gesehen habe so ziemlich gut auch handwerklich…
Aber ich traue mich net allein mit you tube und ‘nem Handbuch zur Wartung an die Maschine.
Ich bin Vater möchte das auch bleiben.
Technisch ist sie ok und macht mir null Probleme….also Motor bremsen fahr Eigenschaft verbraucht 6litr /100km

Die Elektrik ist irgendwie komisch mal leuchtet neutral mal nicht…find den auch ohne licht k.p.
Aber wenn Leerlauf Drehzahl unter 1000 ist geht sie mir beim runter schalten aus..zündet aber via starter knopf sofort wieder..seit ein Kfz Mensch die Drehzahl im Leerlauf auf ca 14oo hoch gedreht hat passiert das nicht mehr.
Wie ist das mit dem Licht? Ich habe Fernlicht und Standlicht aber ohne Fernlicht seh ich nachts nichts.. ist das normal? Oder fehlt die Zwischenstufe wie beim Auto?
Viele Fragen …smile ..wie ist das eigentlich mit kurzen Wegen also so 10 km zur Arbeit machen oder nicht?
Die Süße steht trocken in einer Garage und wir sind nur einmal nass geworden ..bäh… ansonsten im Hessenland unterwegs…..
So ich freue mich auf ein paar nette und lehrreiche Kontakte…
Grüße aus der DfB Pokalsieger Stadt
Demian
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Besser spät als nie

[zohr]

Hallo Demian,
herzlich willkommen im Forum.

Immer wenn der Leerlauf (zwischen 1. und 2. Gang) eingelegt ist, sollte "neutral" leuchten, sonst nicht.

Der Leerlauf soll laut Hersteller (E22 Deutsche Version) bei 1100 +- 100 U/min liegen.

Das Licht ist ähnlich wie beim Auto.
- Standlicht - Fahrlicht(Abblendlicht) - Fernlicht
Möglicherweise ist die Glühlampe für das Fahrlicht defekt.

Viel Spaß mit Deiner VX

[Tschoerk]

Hi Demian,
Herzlich willkommen im Forum der VX-liebhaber.
Offenbar passt Du genau hier rein.
Schrauberhilfe wirst Du hier sicher finden, nur leider nicht von mir, weil ich ähnlich unbegabt bin wie Du.
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos!
(frei nach Loriot)

[Tschoerk]

Ich wohne ubirgens im Odenwald, arbeite in Frankfurt.
Vielleicht klappt mal ne Feierabendrunde!
Kurzstrecke ist wohl für keinen Motor gut, oder?
Garage ist schon mal gut. Ich habe die Erfahrung, dsss die VX Feuchtigkeit nicht mag, zumindest meine Flugrost, Elektronikausfälle).
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos!
(frei nach Loriot)

[Tschoerk]

Zum Licht: entweder wie schon geschrieben Birne defekt oder Deine Erwartung ist zu hoch. So alte Mopeds haben nun mal keine Ausleuchtung wie ein PKW, schon gar nicht wenn man Halogen oder gar Xenon gewohnt ist. Allein schon, weil nur eine Lampe.
Außerdem hilft es, nachts die Sonnenbrille abzusetzen

Gruß Tschörk
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos!
(frei nach Loriot)

[einAdler]

Gude...

ja die Birne ist defekt. grade ausgebaut. jetzt schau ich mal ob ich bei der aral um die Ecke eine neue bekomme.

Ist es schädlich die leerlauf dreh zahl bei ca 1400 u/min zu lassen?

danke tschörk fürs Angebot ich arbeite meistens bis 16 /17 uhr gerne abends mal ne runde fahren...smile
allen einen schönen sonntag
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Besser spät als nie

[PAMVMeyer]

Hi,

Wilkommen im Forum und viel Spaß mit der VX.

Leerlauf =
dreh einfach wieder runter die Leerlaufdrehzahl. (Hinterer Vergaser.. Chrom Rändelschraube unten am Vergaser) einfach mal dran drehen.. da machst du nix kaputt. Maschine sollte logo laufen dabei und warm sein (bringt nix wenn du dran drehst wenn der Motor nicht läuft) Die Drehzahl ändert sich dann im Leerlauf.. geht eben hoch oder runter je nachdem in welche Richtung die Rändelschraube gedreht wird. 1400 ist schon etwas hoch. kaputt geht da nix. nur verbrauchst du unnütz etwas mehr sprit.

Mit der Lampe ist sone Sache.... so toll Licht macht die nicht auch nicht mit ner neuen H4 Birne. In den Original Lampentopf passt auch ein Klarglas Scheinwerfer, der Umbau ist bei einer 92er recht einfach.. kannst ja mal hier im Forum nach suchen. Denn Einsatz gibt's bei der Tante kostet nicht die Welt ich hab 29,90Euro gezhalt., sieht gut aus. und macht um einiges mehr Licht (finde ich) Hab ich bei meiner 95er gemacht. da ist der Umbau bloß komplizierter. hat mit dem Original Lampeneinsatz zu tun den Hat Suzuki mal geändert. Findest du aber über die Suchfunktion oben.. einges dazu..

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

Wegen des Klarglasscheinwerfer = schau dir das an =
http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=7187



Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Bernd_Din]

Herzlich willkommen im Forum, und viel Spass mit Deiner VX.

Gruss, Bernd

[etpfreak]

Willkommen und viel Spass mit der VX.

Das sie ausgeht bei unter 1000 U/min ist nicht ganz normal, sollte aber auch nicht schlimm sein, mal abgesehen davon dass solch eine Drehzahl nicht gesund ist für die Suzi. Meine geht da im Moment auch aus bei ca. 1000-1100 U/min, weil das Gemisch und die Synchronisation noch nicht top sind. Vielleicht solltest du da auch mal nachschauen (lassen).
10 km sind eher was für einen Roller, aber nicht für die VX. Aber ich kann mich auch irren, hast du eine Anzeige für die Öltemperatur? Mag sein dass sie da schon warm genug ist.
Gruss
Eugen
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ZXR750 dann 10 Jahre nix, dann kam die VX. Und jetzt ne Varadero in der Farbe nero

http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1855

[UweS]

Moin Demian,
willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner VX.
Die kleinen Schwierigkeiten betreffs Elektrik oder Standgaseinstellung sind bei einem Motorrad aus den 90ern nicht unbedingt selten wenn sie wenig Kilometer hat, sprich, viel gestanden hat. Das ist ein perfekter Nährboden für Ablagerungen, Aushärtungen und Verpilzungen. Lässt sich aber meistens durch ein wenig Pflege wieder alles richten.
Je nachdem aus welcher Ecke von Frankfurt du kommst kann ich als Werkstatt Zweirad Vögler in Ober Erlenbach empfehlen. Der ist nicht Markengebunden und schraubt viel an "älteren" Motorrädern.

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[einAdler]

Gude..
danke für die Anregungen und Willkomensgrüße.

Das Licht geht wieder. Danke für den Vorschlag mit dem Gläsertausch...werde ich mir def. überlegen.

War heute 250 km im Taunus fahren....wunderschön. Drehzahl an der Schraube runter reguliert auf ca 1100 u/min und alles Top....läuft ruhig und geht auch net mehr aus beim runterschlaten wie noch vor 2 Wochen als ich sie gekauft hatte.
Danke für den Tipp mit Zweirad Vögler fahr da mal vorbei.....

Kann mir bitte jemand sagen was für kosten für reguläre Wartung in etwa auf mich zu kommen in Zukunft wenn ich diese von einer Werkstatt durchführen lasse.

Vielen Dank...
Respekt für die 4 vx uwe sehn total schön aus


_________________
Besser spät als nie

[Seymore]

hallo Adler2
herzliches willkommen, die VX "spezialitäten" erschliesen sich erst so nach und nach, hab gut vier Jahre gebraucht um mich sicher und vertraut mit der Technik zu fühlen, das belohnt die VX mit Spaß und Zuverlässigkeit. War für mich auch eine Übung in Deeskalation, "draufhaun" bring nämlich gar nix
6 liter/100 km scheint mir etwas viel, lies mal die Beiträge Vergaser 50 / 61 PS

10 km Fahrt ist für die VX zu wenig, man bedenke, Motorgewicht ca. 65 kg Aluguss/Eisen und ca. 4 Liter ÖL wollen Betriebstemperatur von 80 ° um ca.
300 kg Gesamtgewicht nach vorne zu bringen, klar läuft der Motor, aber der Verschleiß ist in der warmlaufphase am größten, dann erst wieder oberhalb der 6000 U/min. Ist nix neues, kannste alles hier nachlesen, dem VX Forum sei dank.

Grüße Seymore

[Seymore]

sorry einAdler !

vielleicht ein "Freudscher Versprecher", mit der regulären Wartung, sprich Hersteller Werkstatt wär ich vorsichtig, nur wenn es Referenzen gibt, d.h. eine VX wurde da gewartet und es war ok. Man bedenke, ein 26 Jahre altes Motorrad, welcher Mechaniker hat da noch das Wissen... nach Werkstatthandbuch
kannst Du auch selbst .. hast Du die VX CD ?

Grüße Seymore

[PAMVMeyer]

Hi,
Da gebe ich Seymore zu 100% recht.
Wenn man technisch halbwegs begabt ist.. sich beim 1.mal evtl. Privat oder über das Forum hilfe Organisiert dann sind die normalen Wartungsarbeiten (auch das ventile einstellen ist keine Hexerei) echt machbar. Natürlich brauch man etwas Werkzeug. Aber nix an Super duper Spezialwerkzeug ist für die Normalen Wartungsarbeiten erforderlich.
Lässt sich gut dran Schrauben an der VX.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Wolle68]

Moin moin,
und herzlich willkommen hier im Forum. Schön das sich immer noch Leute für die VX entscheiden, da weiß man wieder, dass man doch nicht alleine ist. Das Thema Wartung und und und.... kann sich hier alles nach und nach erschlossen werden, da bin ich auch immer noch dabei

Wobei ich auch mal für einen Workshop zu haben wäre. Anderen mal direkt auf die Hände zu schauen ist immer noch lehrreicher als Texte/Bilder/Videos

Sonnige Grüße aus dem Norden.
Wolle
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Wir sind hier nicht bei "Wünsch dir was"
Wir sind hier bei "So Isses"!

[einAdler]

Gude ...

nein die vx cd habe ich noch nicht...woher kann ich sie bekommmen?

ich freu mich drauf zu lernen sie selbst zu warten....

bin jetzt 3 tage net da ...meld mich Mittwoch wieder..
smile
grüße aus ffm
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Besser spät als nie

[Seymore]

gucks Du hier: https://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=9515&highlight=herunterladen
Grüße Seymore

[Wolle68]

Guckst du hier:
https://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=9515

Viel Spass


PS: Oh man ganz knapp zu langsam
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Wir sind hier nicht bei "Wünsch dir was"
Wir sind hier bei "So Isses"!

[UweS]