[rockrebel]

Nun mit exakt gleich langen Krümmern






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ich bin meines glückes schmied
ich bau mir einen prototyp

[PAMVMeyer]

An der handwerklichen Begabung mangeld es dir nicht, das steht fest. Erneut Respekt.
Sieht mal ganz anders aus.
Wo bleibst du mit dem Lüfter?
So weit wech vom Knie ist das aber nicht mehr (auf der rechten Seite) oder?
Links ist kein Bild dabei....
Gruß + viel Spaß weiterhin
Peter

[rockrebel]

So siehts links aus


ne, rechts is genügend Platz zum Knie, Fussrasten sind ja weiter hinten.

Den Kühler setz ich unten bissel nach vorn, da passt der Lüfter wieder
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ich bin meines glückes schmied
ich bau mir einen prototyp

[Presi5477]

Hmm... interessant zu sehen, was man aus der VX auch machen kann.

Mein Fall ist vor allem das kurze Heck auch nicht, aber wenn jemand "rockrebel" heißt, dann passt der Look der Maschine für mich irgendwie perfekt zum Nick... Respekt für die handwerkliche Arbeit!

[VX-Hornet]

Hallo Rockrebell,

ich befasse mich momentan auch wieder mit meinem Auspuff.
Hast du eine bestimmte Entfernung vom Motor genommen, wo die beiden Auspuffrohre zusammen geführt werden oder war das einfach wie es sich ergeben hat.
Weil angeblich soll ja das Verbindungsrohr am originalen Auspuff auch was im mittleren Drehzahlbereich bringen. Demnach müsste es ja was ausmachen ob man näher oder weiter weg am Motor ist.

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Da er 2in1 gebaut hat, hat er keine Resonanzverbindung gemacht. Diese müsste vor dem Zusammenschluss der Rohre kommen. Um zu sehen ob diese nötig ist, muss man einmal damit fahren und testen. Die Rohre sind kürzer als beim Original - vielleicht passt das schon so. Man kann es zwar auch berechnen, ist aber aufwändig oder nur eine Schätzung wenn man die Reynoldszahlen der Auspuffkomponenten nicht kennt....probieren geht da über studieren.
Auch 2in1-Anlagen haben Resonanzverindungen (siehe GS500E) - aber meist nur bei Motorrädern mit einem weitem Drehzahlbereich (deutlich über 8000rpm).
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Vossi666]

Hallo erst mal in die Runde,bin relativ neu hier und habe auch gleich ne Frage zu dem Auspuff 2in 1,funktioniert das richtig gut oder gibt es Abstimmungsprobleme,und zweitens ist denn der 1.Versuch noch zu haben?????

[Vossi666]

Hallo erst mal in die Runde,bin relativ neu hier und habe auch gleich ne Frage zu dem Auspuff 2in 1,funktioniert das richtig gut oder gibt es Abstimmungsprobleme,und zweitens ist denn der 1.Versuch noch zu haben?????

[Jose28]

Hi,

so ein Eigenbau od. Zubehör Auspuff hat immer optische und (leider) auch phonetische Gründe. Man erkauft sich dadurch einen schlechteren Drehmomentverlauf und schlechtere Leistung, sprich weniger PS. Denn nur die unveränderte Originalanlage bringt die optimale Leistung. Alles andere ist, vom Leistungsgedanken her Bastelpfusch. Damit soll nichts über die handwerkliche Leistung gesagt werden. Dazu kommt, dass bei einem Eigenbauauspuff auch die Vergaseranlage und Luftfilter neu abgestimmt werden müssen. Was aber nur sehr aufwändig auf dem Prüfstand zu händeln ist. Also wem´s gefällt bitte, aber tatsächlich erkauft man sich nur Nachteile.

Gruß
Joachim
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Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.

[Amigaharry]

Bei 2-Zylindermotoren sind 2in1-Anlagen immer etwas problematisch. Der 4-Takter benötigt auf Grund der Ein-Auslassventilüberschneidung auch einen gewissen Rückstau im Auspuff, um die Spülverluste gering zu halten (d.h. den Füllgrad im Zylinder hoch zu halten). Da Problem dabei ist, das man es mit schwingenden, komressiblen Gassäulen zu tun hat. Das lässt sich für einen Zylinder alleine schon sehr schwer über den ganzen Drehzahlverlauf abstimmen - man hat immer das Problem von zu viel oder zu wenig Rückstau: im einem Fall hat man mehr Drehmoment unten im anderen Fall mehr Leistung oben - beides zusammen geht nur mit variablem Rohrquerschnitt (ähnlich Klappenauspuff, aber im Krümmer -> Yamaha baut sowas). Das ist aber aufwändig und schwer abzudichten (Temperatur!). Daher behilft man sich durch Verbindungsrohre zum 2. Zylinder an den sog. Resonanzpunkten. Dieser erzeugt durch Resonanz mit der Nachbargassäule einen bestimmten Rückstau bei einer bestimmten Drehzahl (bzw. kleinem Bereich). Davor und danach flacht der Rückstau ab. Den richtigen Resonanzpunkt für so eine Motorauslegung zu finden, ist ohne Computersimulation eine Kunst, die nur wenige Edeltuner wirklich beherschen.
D.h. ein Nachrüstauspuff 2in1 selbst gebaut ist eine Heidenarbeit in der Abstimmung. Selbst bei 2in2 Auspuffen ist das alles andere als trivial, aber bei 2in1 ist das richtig schwer, da beide Krümmer unter dem Motor zusammengehen und damit einen Fixpunkt schon vorgeben.
Eine kommerzielle 2in1 Nachrüstanlage sollte(!) zumindest so ausgelegt sein, das kein merkbarer Drehmomenteinbruch untern und kein Leistungseinbruch oben statt findet. Ich kenne allerdings keine solche Anlage für die VX, die das einhält.
Ich kämpfe schon 3 Jahre mit einer 2in2 Anlage für meine GS500F (180°-Paralleltwin), da ich selbst mit der recht gut ausgelegten Remus 2in1 nicht die volle Leistung hinbekommen habe (die Anlage wurde bei Remus selbst im Werk an die F angepasst). Kämpfen mit der 2in2 deswegen, weil die Zündfolge beim 180°Twin 0-180-540-720 ist, und das macht die Suche nach dem geeigneten Resonanzpunkt für Drehmoment unter 5000rpm etwas schwierig - der springt nämlich vor und zurück.........

Für den 4-Zylinder gilt ähnliches (Resonanzverbindungen), auch wenn es in dem Fall einfacher zu berechnen/ermitteln ist.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[VX-Hornet]

Hallo,

ich habe bei meiner VX auch einen Eigenbau 2in1 Auspuff. Gibt auch ein extra Thema dazu.
Ich kann keine Leistungseinbuße feststellen. Eher im Gegenteil, ich hab das Gefühl das die VX im Bereich zwischen 4000 und 5000 U/min sogar besser/gleichmäßiger läuft. Ich hatte dieses Jahr beim Kurventraining eine Triumph triplestreet hinter mir. Deren Fahrer mir gesagt hat, er habe sehr zu kämpfen gehabt beim aus den Kurven heraus beschleunigen sehr zu kämpfen gehabt um an mir dran zu bleiben...

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Ja, ich weis! Und du hast dich, wenn ich mich recht entsinne, auch einige Zeit gespielt bis es gepasst hat (gleich lange Krümmer, etc.)

Achja: Die VX wird sehr oft total unterschätzt - vor allem in Kurven und ihren Drehmomentberg von unten raus. Mit einem guten Fahrer auf der VX, hat nicht nur eine SpeedTriple zu kämpfen.
Es gab da ein Video über einen Typen am Ring, der in den Kurven so gut wie alles mit der VX hergebrannt hat - auf der Geraden hat er dann aber keine Chance (klar). Leider finde ich das auf YT nicht mehr.....
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Jose28]

[Vossi666]

Ich hätte echt gedacht das das einfacher ist,weil ich mal einen Kfz–Ingenieur befragt hätte zu dem Thema und er meinte das das gar nicht so problematisch ist.

[Frank_#62]

[Amigaharry]

Ja genau! Und deswegen leisten sich Firmen wie Remus oder Akrapovic sauteure Versuchsabteilungen, die nichts anderes tun als Auspuffsysteme an div. Motorräder anzupassen. Auch bei Suzuki gehört die Entwicklung und Optimierung des Auspuff-_Gasführungsdesign zu den wichtigsten Aufgaben der Motorentwicklung.
Was war'n das für ein "Ingenieur"?
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Amigaharry]

[Frank_#62]

Den link zu dem Video, was ich meinte habe ich gefunden.
Hatte ich 2014 gepostet, leider ist das Video nicht mehr vorhanden

[Vossi666]

War vom Fach,natürlich nicht speziell Auspuff ,aber Motoren sind schon sein Spezialgebiet!
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Vx800 ,GsX 750 AE

[Frank_#62]