[VX 1996]

Hallo zusammen,

habe ein kleines Problem und zwar habe ich meine kleine Suzi aus dem Winterschlaf erweckt. Nun verliert sie hinten unterhalb des Motors wenn sie kalt bis lau warm ist in ca. 10-15 Min 2 kleine Tropfen Kühlwasser im Stand. Diese Tropfen unterhalb des Blocks in der Nähe der WaPu runter, wenn sie warm ist hört das auf, allerdings verdunstet es wahrscheinlich größtenteils.

Nun habe ich sie schon dreimal gestartet und mich von allen Seiten ans und unter das Moped gelegt, kann aber zum verrecken nix finden wo es raus kommt! Schlauch und Schlauchschellen von der WaPu zu Rahmen, also zum Kühler sind dicht, der Schlauch ist auch in ordnung und trocken. Habe ihn mal minimal nachgezogen (ohne erfolg). Er ist auch nicht porös oder verhärtet!

Der Schlauch der vom hinteren Zylinder runter zur WaPu geht ist augenscheinlich auch dicht! Dieser ist auch nicht verhärtet oder porös!

Auch das WaPu Gehäuse scheint dicht zu sein!

Der Kühlwasserstand ist kalt auch noch in ordnung! Ich hatte das ganze letztes Jahr erst kurz vor Ende der Saison getauscht! Da war auch noch alles dicht!

Vielleicht hatte ja einer hier schon mal das gleiche Problem und stand wie ich wie die "Kuh vorm Berg"!

Als Notlösung wenn ich wirklich nix finden kann würde ich mir so ein Kühler Dicht Zeug in flüssiger Form holen (reicht für 10L) und mal max. zw. 1/4 bis 1/3 der Bütte rein kippen auch wenn ich absolut kein Freund von sowas bin!!!

Irgenwo muß es raus kommen...
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Gruß Chris / http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1643 / vx1996[at]arcor.de

2x HERCULES MK2, REX Como`61, Piaggio Hexagon EX150, FORD Focus Coupe Cabrio, SUZUKI VX 800



Suche nicht nach Fehlern, suche nach Lösungen.
Henry Ford 1863-1947

[Dieter]

Könnte es auch Schwitzwasser sein? Ich würde erst mal fahren und regelmäßig beobachten.

Gruß
Dieter
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VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621

[Seymore]

hallo VX 1996,
ich hatte mal tropfenweise Kühlmittelaustritt am Überlaufschlauch des Ausgleichsbehälters ...
obwohl der sicher nicht randvoll war ...
... nach frisch gewechseltem Kühlmittel ... dann hats einfach aufgehört !




ich würd erst mal weiter beobachten.

beste Grüße
Seymore

[PAMVMeyer]

Hi,
Haben die Tropfen die du sehen kannst denn die Farbe von dem Kühlwasser was du eingefüllt hast ? (also bläulich ...rötlich oder grünlich was es da eben so gibt bzw was du genommen hast)
Wenn nicht würde ich auch auf Kondenswasser oder ähnliches Tippen.

Kannst ja mal den Deckel für die Kupplung abnehmen (ist ja nicht viel Arbeit) da kommen ja Kabel aus Richtung Anlasser... da beim Anlasser kann sich schon mal Wasser Sammeln in dem "Fach unter dem Chromdeckel". nur den Chromdeckel dafür abzubauen ist recht viel Arbeit um da von oben reinzuschauen. Sonst hab ich auch schon gehört das sich im Rahmen (nicht das Stück Rahmen wo das Kühlwasser eh durch läuft) Wasser Sammeln kann, wenn die VX blöde steht und Wind und Wetter ausgesetzt ist. das kommt dann mit der Zeit an "komischen Stellen raus. und klar durch Vibrationen (wenn der Motor läuft) kommt es einfacher raus...

Ich würde auch = Fahren + Beobachten

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[joerg#107]

Das dürfte die Wassrpumpendichtung sein.
Zwischen der Wasserpumpendichtung und dem Öldichtring der Wasserpumpe existiert ein Sicherheitsablauf, der an der Unterseite des Kurbelgehäuses in der Nähe des Seitenständers heraus kommt.

Gruß,
Jörg107

[VX 1996]

[VX 1996]

@Seymore:

OK. den Schlauch habe ich auch gesehen! Könnte ja sein das ich es etwas zu gut gemeint habe beim auffüllen! Der Schlauch kommt auch da unten raus! Wisst ihr was!!! Ich mache erstmal meine Hexe EX 150 fertig! Hier kommt eine kleine Gabelstandrohr (vorn) überarbeitung (nur unten im Spritzwasserbereich) zum tragen. Dazu neuer Reifen vorn und Bremsscheibe inkl. Beläge und endlüften!

Dann noch die Sachs Roadster 650 (kl. inspektion) mit Kette, Ritzel und Kettenrad, Ölwechsel, Filter und kleinkram. Damit sollte ich Ende nächster Woche durch sein!

Und dann kommt Suzi auf die Bühne! Wäre doch gelacht wenn ich das ohne euch nicht finde!!! Idee wäre die 6Km zur Garage zu fahren... Suzi kalt werden lassen und dann an Makabere Punkte etwas Papiertuch rein zu stopfen und sehen wo es wirklich raus kommt! Kann doch nicht sein! Sie bekommt immer alles und jetzt tropft sie rum! Aber ich glaube das ist der richtige weg! Bevor ich hier noch mehr Alarm mache!!! Vielleicht ist es ja auch nur ein schluck zuviel... ich hoffe und bete!!!

Na ja die Hercules ist devinitiv Tiefflugbereit und das mit 49 Jahren (über den Winter im Keller gewartet) und bei Hexe (1996) ist es nur ein klacks... Auch die Sachs Roadser 650 (2001) macht mir keine Kopfschmerzen sofern die Japaner das Ritzel liefern, ist ja ein Suzuki XF 650 Motor, aber das Teil kommt gerade frisch aus Japan, da nicht am Lager bei Suzuki Laux, der Rest ist ja schon da. Ich hoffe Suzi VX ist mir auch so gesonnen!!!


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[VX 1996]

Huhu...

mal ne Zwischenstandsmeldung!

Nr. 1: Check!






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[Seniorpilot]

Servus Chris

Schöne Vespa haste da!

Alter Schraubertrick: stäube die Gegend, wo Du das Leck vermutest, mit Talkum-Puder ein - kostet fast nix- und Du siehst nach kürzester Zeit auch kleinste Flüssigkeitsmengen austreten!
Mach ich immer bei Leck-Suche.

VX-.Grüße

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[VX 1996]

Hallo Gilbert,

das ist eine sehr Gute Idee! So wird`s gemacht! Danke.

EDIT: Ich mache jetzt erstmal die kleinen Baustellen fertig.

Dann hole SUZI auf die Bühne. Dann gibt es Babypuder am schmecken!
So sagt man das bei uns im Ruhrpott!

Ich melde mich.
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[Karsten]

Hallo Chris,

Ich bin neu hier im Forum, lese aber seit einiger Zeit immer gern viele der Einträge. Meine VX ist EZ 1990 und rund 110 Tkm gelaufen, davon etwa die Hälfte von mir.

Bei meiner begann die Tröpfchenbildung 2019. Weder meine Motorradwerkstatt noch die Suzukiwerkstatt haben die Ursache gefunden. Das Problem beim Auffinden war, dass anfangs das meiste Kühlwasser am heißen Motor wegtrocknete und erst Stunden später die Tröpfchen auf dem Standplatz ankamen. Also habe ich einfach abgewartet und den Kühlwasserstand regelmäßig kontrolliert.

So nach weiteren ca. 5.000 km wurde es ab Mitte 2020 mehr. Dann war klar: Es ist die Wasserpumpe. Nachdem jetzt zur Saison eine neue Wasserpumpe eingebaut wurde, ist meine alte Dame nicht mehr inkontinent.

Viele Grüße und eine schöne Saison

Karsten

[VX 1996]

Hallo Karsten,

vielen Dank für den weiteren Inputt!

Werde deine Erfahrung berücksichtigen!!!

Bei meiner VX (1996, 53 TKm) kommen die Tröpfchen nur raus wenn ich sie warm laufen lasse. Habe dieses bei der Erweckung aus dem Winterschlaf bemerkt.

Im Stand kalt und auch nach 3 tagen passiert nix!!! Deshalb hoffe ich das ich vielleicht doch nur ein kleines Schlückchen zuviel Kühlflüssigkeit aufgefüllt habe (trotz zweifacher Kontrolle). Nobody is perfect... Allerdings werde ich devinitiv den Rat von Gilbert (Seniorpilot) befolgen, was das angeht ist Babypuder die beste Option.

Ich danke euch allen, ihr seit die besten... Ich melde mich zu dem Problem in den nächsten tagen. Wenn noch weitere Anregungen vorhanden sind bin ich natürlich nicht abgeneigt.

P.S. @ Gilbert (Seniorpilot): Habe auch immer noch dein letztes Kupplungs Dingsda für den Tag X bei mir im Fundus, ist schon ne Weile her wo Du mir dass geschickt hast!!!
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[VX 1996]

Huhu ich nochmal,

Nr. 2 Check!

Sachs Roadster 650... alles wieder gut!

Echt dankbar die kleine.





















Kettenschutz angebrochen. Habe ihn über den Riss erstmal mit großen U-Scheiben eingeklemmt und zur Sicherheit noch mit einem Kabelbinder fixiert, kommt aber so schnell wie möglich neu!
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[VX 1996]

Nr. 3 fast Check!

Ich hatte zwar gesagt das die Hercules Tieffugbereit ist! Ok das ist sie auch, allerdings habe ich mich auf kurzem Dienstweg dazu entschlossen, die Reifen, die Schläuche (inkl. Felgenbänder), beide Bremsbeläge zu erneuern! Da ich jetzt schon mal dabei bin bekommt sie noch eine Lenkkopf und Gabel und Achs-Wartung auch wenn noch nicht fällig! Aber es ist ein Abwasch. Desweiteren natürlich Getriebe Öl Wechsel, frisches Kühlwasser eine neue Zündkerze wie jedes Jahr! Alle Züge neu gefettet, plus große Durchsicht und Prüfung. Desweiteren eine vorsorgliche Schutzblech Versiegelung (von unten). Dann ist alles wieder mehr als gut!!! Zum Spaß noch eine Vergaser Reinigung und Vergaser polierung. Ab jetzt ist es kein Bing 21 mehr sondern ein Bling Bling 21. Danach kommt SUZI, könnte ja wenn ich Pech habe etwas dauern. Aber wenn dann richtig!














P.S.@ all... ich hoffe immernoch auf einen kl. Schluck zu viel... Aber mal schauen.
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[VX 1996]

Hallo zusammen,

heute war es soweit. Suzi kalt auf die auf die Bühne gepackt und alles schön da unten mit Babypuder eingetüncht! Kühlwasserstand vorher kontrolliert, war aber in ordnung, (kalt) kann ich den kleinen Finger reinstecken bis ich am Wasser ankomme. So habe ich es damals vorgefunden und auch immer aufgefüllt bzw. nach dem entlüften (kalt) nachgefüllt. Zewatücher sauber ausgelegt und warmlaufen lassen bis der Zusatzlüfter ansprang. Keine Angst Öl war da auf ca. 60 Grad.

Nix!!! Keine Tröpfchen Gar nichts!!! Habe auch die Bohrung unten an der Wasserpumpe vorher mal mit einem Pfeifenreiniger vorsichtig gereinigt. Ich habe wirklich keine Ahnung.

Ich werde es aber in den nächsten tagen verstärkt im Auge behalten und einfach mal ein paar Tage ohne die rechte Lenkkopfverkleidung fahren um den Kühwasserstand schnell kontrollieren zu können...

Habe ihr dann mal ihre neuen alten Sturzbügel verpasst, die lagen ja schon eine weile hier. Dazu konnte ich jede Ritze mal reinigen wo man beim montierten Auspuff nicht dran kommt. Der Auspuff bekommt jetzt auch noch eine Rundum Pflege!

Allerdings glaube ich dass ich einen anderen Zündkerzenstecker vorn brauche... das ist schon reichlich eng.












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[PAMVMeyer]

Hi,
Sei bitte Vorsichtig beim schnellen Kontrollieren des Kühlwasserstandes / nix gut wenn heißer oder warmer Motor, ist dir klar oder ? (Ich möchte hier sicher nicht den Lehrer spielen Aber das kann echt aua machen)

Sturzbügel =
Ich hab identischen Sturzbügel, hab kein Kummer mit dem Kerzenstecker, geht ohne Drama und Gewallt Seitlich raus.

Hab aber kein besseres Bild gerade auf dem Rechner, ist identisch eng wie bei dir.

Und nur falls einer Fragt = JA = ich bau die separaten Fussablagedinger da ab wenn ich zum TÜV Fahre. Ist aber echt Nett bei längeren Stecken sowas




Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

Doppelpost / Sorry
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(Fahrer 1752)

[VX 1996]

Hallo Peter,

bei mir ist nur ein Post!

Da haben wir ja das gleiche Setup von vorn, Kühlergrill, Lenkkopfverkleidung, Five Stars Sturzbügel von Louis und sogar den Chrom Ölfilter.
Mir fehlt nur die Hupe...

P.S. Hast Du auch den Edelstahl Gabelstabi? Das währs...



Was die Rasten angeht, die habe ich nicht gesehen!

Keine Angst Kühlwasser wird immer kalt kontrolliert. Hatte Suzi auch schon gestern in meine Schrauberhöhle gebracht und heute erst los gelegt.

Dennoch bleibt es mir ein Rätzel...
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[PAMVMeyer]

Hi,
Der Post war Doppelt.. ich hab in gelöscht, aber man kann nicht die eigentliche Nachricht löschen eben nur den Text und die Bilder.

Chrom Ölfilter war mal .. ist nicht mehr mag den HF138RC Filter weil so einfach zu wechseln muss man ja jedes Jahr ran (mach ich zumindest so)

Die Chrom Rahmendreiecke hab ich nicht mehr dran. Finde das (nach 2 oder 3 Jahren) nicht mehr so Schick an der VX, das darf da Dunkel sein an der Stelle. Das mir zu auffällig geworden. Das ist aber alles Geschmacksache Dafür ist da nun USB Strom im Linken Dreieck

Edelstahl Gablestabi hab ich nicht, das wäre aber echt mal was wofür ich mich noch interessieren würde

Five Stars Chrom Gepäckträger und Seitenträger sind jetzt gerade noch montiert. Seitenträger kommen Bald wieder Ab und die Blinker zurück an Ihren Platz

Und das wichtigste überhaupt = echte Öltemperaturanzeige (ist schon lange dran aber nur an einer VX war vor der Umrüstung auf Klarglasscheinwerfer) Bilder aus 2016 glaub ich. Tacho ist nun bei etwas über 63Tkm.






Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[VX 1996]

Hallo zusammen,

ich noch einmal!

Heute noch mal den Kühlwasserstand kontrolliert, alles gut, ich komme bei kalten Motor mit dem kleinen Finger oben im Einfüllstutzen so gerade ans begeegrte Nass! Auch nach dreimaligen weiteren Warmlaufen lassen nix, kein Tropfen da unten!!!

Dann den Auspuff nach gründlicher Revision und komplett Pflegepaket verbaut und todesmutig trotz dunkler Wolken mal knapp 150Km gefahren.
Bin trocken aus der Nummer raus gekommen! Habe sie dann gut 7 Std. draussen auskühlen lassen und den Kühlwasserstand nochmals kontrolliert. War gefühlt genauso wie vorher (vllt. 3mm höher).

Dann nochmal etwas laufen gelassen und in die Garage gestellt nix! Kein Tröpfchen.

Was meint ihr? Habe ich Glück und habe tatsächlich letztes Jahr vor dem Einwintern etwas zu viel Kühlwasser beim Wechsel eingefüllt?

Oder sollte ich verstärkt ein Auge drauf haben?
Bin echt etwas unsicher!
Eure Meinung ist mir da schon wichtig!!!


P.S. Die Five Star Sturzbügel finde ich richtig gut und auch die Auspuffrevision hat sich gelohnt! Am Auspuff waren die bekannten Stellen leicht angegriffen, aber ich habe jetzt alles minuziös entrostet, 2x chemisch behandelt und mehrfach versiegelt. Von aussen sieht man nach wie vor nix, nur das Zwischenrohr unter der Schwinge ist jetzt silber und nicht mehr Chrom (war nicht viel, aber der Chrom war halt hier und da durch) deshalb die große Keule zur Sicherheit! Auch die Endtopf Einsätze sind wieder wie ab Werk! Dazu die hinteren Endtopfhalter, die wurden ja ab Werk auch versiegelt!










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Gruß Chris / http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1643 / vx1996[at]arcor.de

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