[df_vx]

[SKY]

Hallo,

das wird ein Problem mit der Achse, denn selbst wenn die Gabel abgebaut ist, wird man das Schutzblech nicht abbekommen, da für die Schrauben das Rad raus muss, oder liege ich falsch?

Ich würde tatsächlich versuchen, erst die Achse mit einer großen Knarre rauszuschrauben. Evtl. das Tauchrohr bremsenseitig oben an den Gabelbrücken gut lösen aber noch nicht rausziehen...

Das Thema Lenker würde mich nicht nervös machen, ein neuer sollte für unter 50 Euro zu bekommen sein.

Gruß
Sven

[df_vx]

[SKY]

Das ist echt schwierig zu erklären, da tue ich mich etwas schwer bei, sorry...

Ich würde tatsächlich erst mal den Bremssattel runterschrauben, dann würde ich auf dieser Seite oben die Schrauben an den beiden Gabelbrücken lösen, dass das Tauchrohr etwas Spiel bekommt.

Dann würde ich versuchen, die Achse vom Rad rauszuschrauben.

Wenn du erst den gesamten Vorbau komplett zerlegen möchtest um ggf. nicht die Achse selbst sondern das linke Standrohr von der Schraube runterzudrehen, geht das nicht, wenn du nicht vorher das Schutzblech mit der Strebe abmontiert hast; das geht meines Wissens aber nur, wenn das Rad raus ist.

Also bleibt meiner Meinung nach nur die Möglichkeit, die Achse im montierten Zustand der Gabel rauszudrehen. Wenn das Motorrad gut fixiert ist, kannst du so auch mehr Kraft ausüben, als ob du den gesamten Kladaradatsch auf der Werkbank hast...

Sollte sich die Achse nicht drehen lassen, kannst du sie eigentlich nur noch auf der Bremsenseite vorsichtig rausbohren, und das ist meiner Meinung nach nicht für ungeübte Schrauber, denn das Gewinde am Tauchrohr darf keinesfalls beschädigt werden!!!

Aber evtl. hat jemand anders noch eine andere/bessere Idee, oder kann es zumindest besser erklären...

[df_vx]

Die Achse dreht. Alles etwas schwergängig, aber es geht.

[Dieter]

Zum Thema Lenker. Der ist von LSL und zwar der L03
Mit der Angabe sollte er auch eintragungsfähig sein obwohl die VX dort nicht gelistet ist. Die ABE kannst du dir dort auch herunterladen.

https://www.lsl.eu/123l003


Zur Demontage vom Schutzblech vorne muss das Rad heraus da die Schrauben dafür von unten geschraubt werden. Zwischen Rad und Schutzblech ist zu wenig Luft zum Schrauben.


Gruß
Dieter
_________________
VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621

[df_vx]

[Amigaharry]

Möglicherweise ist die Radachse gar nicht verbogen oder nur minimal - versuch sie einmal rauszukriegen.

Das Schutzblech kann man schon mit montiertem Rad entfernen, ist aber eine Sysiphusarbeit an die Schrauben ranzukommen (Tipp: gebogener Schraubenschlüssel zum Einhalten).

Lenker: So geringe Biegungen (sehe auf den Photos gar nichts) kann man problemlos zurückbiegen.

Lampenhalterung: Kann man auch alles geradebiegen. Danach empfiehlt sich Lackierung, da der alte Lack brüchig werden kann und dann rostets.....
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[df_vx]

[Amigaharry]

Nein kalt. Ich mach das im Schraubstock mit Alubacken und ggf. Textiltuch noch dazwischen. Dann großes Rohr über den Lenker und geradeziehen (mit Gefühl leicht überdehnen, damits gerade wird - braucht schon ein bischen Muskelschmalz).

Bremssattel: Eher unwarscheinlich, das da die Halterung verbogen ist - aber genau siehst du es wenn du ihn runternimmst. Wenn, dann die Stahl-Adapterplatte auf der der Sattel sitzt/gleitet.
Die Aufhängung am Gabelschuh würde vermutlich vorher abreissen - das ist ein Gussteil.
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[motosite]

Ich hab hier lange nix geschrieben, aber nun kann ich's nicht zurückhalten:
Die Gabel und alles, was dran hängt muß raus und zerlegt werden.
Ich ba noch nie gesehen, dass die Achse sich verbiegt.
Auf jeden Fall ist mindestens ein Standrohr krumm und auch das Gabeljoch kann krumm sein.
Die Tauchrohre und die Gabelbrücken auf Brüche/Risse kontrollieren!
Lenkanschläge kontrollieren.

Nochmal:
Eine ordentliche Schadensanalyse erfordert eine Demontage.
Erst dann lässt sich sagen, was repariert werden kann und was ersetzt werden muß.
_________________
Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

[df_vx]

Die Gabel wirkt gerade und das Rad sitzt schief... Ist die Achse nur rausgesprungen?

[PAMVMeyer]

FYI (hat so wie ich es lese noch keiner geschrieben ?)

Lampentopf Abbau = Die Stecker haben Farben man kann da nicht viel Falsch machen. Blinker sind einzeln da muss man sich nicht viel merken. Wenn du Angst hast mach dir Bilder.

Bremse = Bau ab und hänge sie ordentlich zur Seite.

Radachse = Wenn sie sich Dreht (wie du schreibst) = Bau Sie aus (Schraub sie ganz lose und schau ob sie raus geht, kannst auch gefühlvoll mit einem Dorn austreiben wenn sie etwas fest sitz.... aber nicht mit 5kg Hammer (eben gefühlvoll) So oder so muss die Raus. Wenn nix geht baust du Gabel eben auch mit aus. Das schaffst du aber nicht allein weil die VX dazu hoch muss (sicher so 50cm evtl. auch etwas höher. . Das wird kompliziert wenn du das Rad nicht ausbauen .
Dazu muss die VX wirklich gut und sicher stehen und vorn unter dem Vorderrad Platz haben (min 50cm ggf. mehr).

Wenn dann Ausgebaut = dann geht Fahrtrichtung links der Gabelholm auf jeden Fall runter (da ist die Achse ja nur "Reingeschraub")

Weil du aber schreibst das Öl bei einer Seite kommt = wirst du die Simmerringe neu machen (beide bietet sich ja an) ! Löse dazu bevor du das komplett ausbaust ganz oben am Tauchrohr die Chromschrauben etwas (0,5 Umdrehungen) die bekommst du sonst nur schwer gelöst (rechts fast nicht möglich)

Das du die Einzelteile dann ordentlich Untersuchen solltest ist denke ich klar.

Lampenhalter kannst richten wenn nix gerissen ist. Alternativ dazu = hab ich weiter oben schon geschrieben.

"was wann wie" Demontage + Montage findest du auch oben unter "know how" und dann Gabelservice oder/und Lenkkopflager wechseln.

Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[df_vx]

[SKY]

Hey Bernhard: hier wurde jetzt schon mehrfach geschrieben, dass der gesamte Vorbau auf jeden Fall zerlegt werden muss! Es geht jetzt nur darum, dass er das auch irgendwie zerlegt bekommt.

Die Achse würde ich auf jeden Fall neu machen, selbst wenn die nur leicht bis gar nicht verformt ist, denn definitiv ist sie aus der Richtung!

Alles andere wurde jetzt schon mehrfach geschrieben...

Es ist alles wirklich kein Hexenwerk! Man muss sich nur trauen, das alles zu zerlegen, wirklich falsch kann man da nur wenig machen.

Ich würde aber erst mal nur eines nach dem anderen machen!

Ich hätte wirklich erst mal die mögliche Ursache für das Qualmen gesucht, dazu gibt es ja auch schon Lösungsansätze, aber es muss halt gemacht werden, denn das wäre der wirtschaftliche Totalschaden! Ich hatte ja schon gefragt, ob Öl in den Luftfilterkästen ist, das würde die einfachste Erklärung sein.

Jetzt den Bremssattel und die Tachowelle abmachen. Ich hoffe, dass wenn der Sattel was abbekommen hat, dies auch deutlich sichtbar sein wird, denn es ist ein Gussteil. Ein Ersatz ist aber problemlos zu beschaffen. Aber ich bin der Meinung, dass eher die Bremsscheibe krumm geht, bevor der Sattel bricht. Die Scheibe würde ich in jeden Fall später von der Felge schrauben und evtl. auf eine Glasplatte legen, ggf. neu!

Dann die Radachse raus. Dafür würde ich die Maschine ehrlich gesagt auf dem Hauptständer lassen, so steht sie meiner Meinung nach am sichersten!

Schutzblech und Strebe ab.

Beide Dämpfer raus und überprüfen ob noch gerade. Ich würde die Dämpfer nur mit den Tauchrohren über einen Tisch rollen, sollte da was krumm sein, wird es sich da spätestens zeigen. Der Gabelservice sollte hier anschließend Pflicht sein.

Dann die beiden Brücken genauestens überprüfen, sind Risse vorhanden? Auch hier gibt es recht günstig Ersatz, also im Zweifelsfall lieber gebraucht/neu. Aber ich denke es ist alles halt nur verdreht, sonst hätte sie oben auch nicht an den Tank anschlagen können. Wenn du Glück hast hat sich wirklich nur die Achse kaltverformt und dadurch ist alles andere halt schief.

Evtl. würde ich schauen, ob man das Lenkkopflager gleich mit erneuert, das sollte auch kein Hexenwerk sein.

Tachogehäuse neu

Lampenhalter geradebiegen

Evtl. mal über einen komplett neuen Klarglasscheinwerfer nachdenken.

Rechter vorderer Blinker neu, (kann ich für Portokosten losschicken). Die Verkabelung ist kein Problem. Da sollten Stecker sein, im schlimmsten Fall könnte man sich mit Klemmwagos behelfen! Die nötigen Kabel sind farblich markiert, dazu kann ich dir einen bunten Kabelplan zukommen lassen.

Gaszug neu, das wird ein Problemchen, denn du brauchst den längeren Zug, oder du verwendest den originalen und gehst wie vorher wieder durch das rechte Rahmendreieck. Da lasse ich mich aber gerne eines Besseren belehren, wie generell bei allem anderen auch. Danach die Vergaser synchronisieren.

Lenker geradebiegen oder für relativ kleines Geld aus dem Zubehör neu.

Schicke neue Rückspiegel

Und was sonst noch so anfällt...

Ich glaube, so langsam sollte hier jeder gemerkt haben, dass wir sehr bemüht sind, jede VX zu erhalten.

Gruß
Sven

[df_vx]

[Frank_#62]

[df_vx]

[df_vx]

Hinweis:
Wen meine vielen vielleicht dummen Fragen irgendwie nerven, den bitte ich sie einfach zu ignorieren. Und ich möchte keinesfalls, daß es irgendwie auch nur ansatzweise zu forumsinternen Kontoversen kommt deswegen.
Ich wünschte, der Mist wär nicht passiert und weiß gerade nicht, ob ich das alles hinkriege. Hab vor Ort bisher Unterstützung von einem befreundeten Autoschrauber, aber trotzdem.
Bei "Vergaser synchronisieren" fühle ich mich schon überfordert...
Wollte doch nur ein bisschen rumfahren.

[GioHO]

Jetzt kann ich mich auch nicht mehr so wirklich zurückhalten .

Zerleg doch jetzt erst mal den Vorbau (also Rad raus, die untere Brücke raus, Bremssattel weg, ...) und dann mal schauen.

Jetzt hier schon Angst vorm Vergaser synchronisieren zu haben ist meiner Meinung noch fehl am Platz. Denn was nützten Dir die am besten synchronisierten Vergaser, wenn das Fahrwerk nicht in Ordnung ist?

Musste ich jetzt halt als Mitleser einfach mal los werden, ohne zusätzliche Tipps, derer ja schon ganz viele gegeben wurden.
_________________
Grüsse aus Höpfingen
Gio
________________________________________________
1991-er VX800
1980-er Kawa Z250A (mit geballten 17 Pferden )