[Börni]

Hallo Fans,
ich habe mir den Tipp von Dieter zum Austausch der Ventilschaftdichtungen
zu Herzen genommen und folgendes gemacht.
Ich habe ein Gestell gebaut und den Motor fixiert.
Habe die Variante mit Druckluft gewählt. Dafür habe ich einen Kompressionsdrucktester missbraucht.
Mit einer Knarre das Rückdrehen des Motors verhindert.
Also am vorderen Zylinder die Nocken nach unten gedreht und mit dem Ventilfederspanner die Ferdern nach unten gedrückt, die Ferdern herausgenommen und die Überzieher rübergestülpt. Alles schön eingeölt und
die Neuen Ventilschaftdichtungen draufgeschoben. Ging gut ...dann die Federn wieder drauf und runtergedrückt. Das Einsetzen der Ventilkeile war nicht so einfach da braucht man ne zweite Hand und zwei Bier
.
Dann dreht man den Rotor im Uhrzeigersinn weiter bis die Nocken vom zweiten Zylinder nach unten zeigen. Knarre wegen Rückdrehen noch mal prüfen und Druckluft drauf. Hat alles gut funktioniert.

[img]https://up.picr.de/45259505fb.jpg[/img]
Ist alles zusammengebaut kann man gleich die Ventile einstellen.
Die Spezis machen das bestimmt besser
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Seniorpilot]

Servus Börni

[PAMVMeyer]

Perfekt, ist doch voll Profi mäßig.

Die Klemmhälften / Keile nerven schon ganz doll ...ist Fummelkram.... muss man ruhig bleiben. Mit einer Pinzette gehts einigermaßen (Find ich)

Hoffe für dich das es ordentlich was bringt (wegen Ölverbrauch meine ich)

Wie hart waren die alten Schaftdichtung im Gegensatz zu den neuen ?

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Börni]

Hallo Gilbert und Peter,

ich war auch überrascht mit dem Ventilfederspanner.
Man sucht sich eine Stelle am Zylinderkopf mit viel Auflage und gut.
Da passiert nichts und zur Kühlrippe hat man immer noch etwas Abstand.
Da wird nichts vergeigt. Ich glaube sogar das war Gilbert der mir den Tipp
gegeben hat wenn der Motor schon mal raus ist.
Peter ich muss sagen das ich die alten Ventilschaftdichtungen überraschend
noch relativ weich fand.
Ich muss nochmal dazusagen.... falls es einer auch so macht. Mach den Motor richtig fest und benutz eine ordentliche Knarre. Der Luftdruck gibt viel Kraft auf den Motor da kann einem mal schnell was um die Ohren fliegen und alles schön abdecken das die Ventilkeile falls sie runterfallen nicht irgendwo im Motor versinken

Ich wollte euch mal fragen wegen den leichten Anlaufspuren der Nockenwelle im Deckel . Ist das normal bei 32000km? Beide Zylinder gleich...


Gruß Raik
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Börni]

Und zum abziehen der Dichtungen habe ich diese Zange verwendet.
Ich möchte hier keine Werbung machen aber das brauch man halt.

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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Gernot]

@Börni: schöner Beitrag!
Wo hast Du die roten Überzieherli her?
VG Gernot

[Börni]

Hallo Gernot,

ich weis noch das ich im Netz lange gesucht habe, geht natürlich nach
Ventilschaftdurchmesser. Ich schau nochmal nach.
Aber die Teile sind echt eine große Hilfe. Habe auch nur 2 gebraucht.

Gruß Raik
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Gernot]

...dann hättest Du noch welche über?
Ergänzende Frage generell: Welche Dichtmasse sollte man später nehmen für die Kopf-Abdeckung?

[Börni]

Ich werde Hylomar nehmen. Habe noch nicht zusammengebaut.
Wenn einer was besseres weiß bitte schreiben.
Auf jeden Fall sollte man es damit nicht übertreiben. Dann hast du die
Wurst im Ölsieb. Im besten Fall
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Börni]

Kannst paar haben kein Problem
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S

[Börni]

Hülse ELRING 888.451
das müsste die sein.
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[PAMVMeyer]

Hylomar kannst da nehmen wenn du es eh hast. Ist bloß hässlich blau und wenn da was rauskommt ist es schwieriger wieder ordentlich weg zu bekommen als wenn du z.B.
DIRKO 036.164 Silikon Dichtmasse Grau verwendest.

Aber wie du schon Schreibst = wenig benutzen egal ob Hylomar oder Dirko.
Mach die Flächen ordentlich sauber und das Alte Silikonzeugs überall ganz weg

Zu den Lagerstellen = Laufspuren sind da immer sichtbar. sieht nach Bild bei dir nicht ungewöhnlich aus (das Braun Gelbliche ist altes Öl korrekt ? oder trägt da die Welle gar nicht ?)

Tipp
Schau dir die Einstellschrauben für die Ventile (den Kontakt zum Ventilschaft von der Einstellschraube) genau an (Keine Pittings sollten dort sein / Mini Ausbrüche auf der Balligen Fläche dürfen da nicht zu sehen sein.)

hier mal paar Bilder von meiner von vor ?? ca 4 Jahren ? hatte rund 63000km runter
klick drauf wird größer







Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Seniorpilot]

Servus Börni

Nockenwellen-Lager schauen gut aus - kein Problem.

Hylomar als Dichtmasse würde ich nicht verwenden-ist keine Silikon-Dichtmasse und die Wärmebeständigkeit ist nicht hoch genug, meines Wissens nach.
Suzuki schreibt ausdrücklich eine Silikon-Dichtmasse vor-gab es vor Jahren als Original-Dichtmasse grau von Suzuki-gibt es nicht mehr heute.
Mein Tip:
https://www.amazon.de/Loctite-1718240-Quick-Gasket-Silikon/dp/B00JWUWHFA/ref=sr_1_29?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2EPYJXEQRWJH4&keywords=dichtungsmasse+loctite+gold&qid=1677618297&sprefix=dichtungsmasse+loctite+gold%2Caps%2C127&sr=8-29

von Loctite: hat sich bei den Motoren, die ich gemacht habe (13) bewährt.
Ähnelt der Original-SUZ-Dichtmasse sehr, meine ich.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[Börni]

Hallo und Servus !

vielen Dank für die Antworten und Ratschläge.
da freue ich mich!
Mach ich dann nat. auch so...

Viele VX Grüße

Raik
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