[Einsteiger]

Meine Kupplung rutscht, das ist hier nichts neues.
Ich wollte meiner VX was gutes tun und hab ein synthetisches Öl eingefüllt.
Effekt, die Kupplung rutscht, wenn ich untertourig fahre und Gas gebe.
Also Öl wieder raus und ein mineralisches rein.
Rutscht immer noch!
Dauert es einfach ein bisschen, bis es sich wieder gibt?
Glaube ich zwar nicht, könnte aber ja sein.
Vermutlich ist doch der Wechsel der Beläge angesagt. Aber welche Marke verbauen?
Was habt ihr für Erfahrungen? Und kann ich danach eventuell synthetisches einfüllen?

Die Linke zum Gruß
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VX 800 Bj. 1996 & BMW GS 1200 Adventure Bj. 2012

[Tom20283]

Hallo Einsteiger

Ich hatte ein Ähnliches Problem.
Hatte mir die VX gekauft gefahren und keine rutschende Kupplung.
Nach dem ersten Ölwechsel wo ich mir ein Mineralisches geholt habe rutschte die Kupplung und das ding war unfahrbar.
Also ab zum Fachmann und ein Vollsynthetisches rein. Die VX war wieder fahrbar jedoch im oberen Lastbereich meistens bei einem Überholmanöver rutschte sie wieder.

Lange Rede kurzer Sinn.....

Kupplungsworkshop machen und dann sollte es wieder klappen.

Ich habe aber die Reibbeläge gleich mit gewechselt und Verstärkte Federn auch gleich.
Die Stahlscheiben nicht. Die habe ich beim nächsten mal öffnen getauscht und bemerkt das ich die Schrauben bei dem Korb zu fest angezogen hatte trotz Drehmomentschlüssel.
Also mussten auch die Hülsen und Schrauben getauscht werden.

Dann hatte ich das Vollsynthetische wieder drinnen und keine Probleme.
Ich hatte noch das Mineralische das ich kurz anfangs mal verwendet habe zu Testzwecken wieder eingefüllt und getestet. Siehe da ... auch keine Probleme.
Fahre aber wieder das Vollsynthetische da ich mir einbilde das die Kupplung nicht so lange braucht damit sie Trennt und hatte aber auch noch ein 4L Gebinde neu.

Die Beläge waren noch nicht an der Verschleißgrenze. Jedoch manche Stahlscheiben wiesen Verfärbungen auf.

[Einsteiger]

Lieber Tom,
erst mal vielen Dank.
Welche Beläge hast du denn verbaut?
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VX 800 Bj. 1996 & BMW GS 1200 Adventure Bj. 2012

[Tom20283]

Soweit ich ich erinnere waren es TRW. Habe ich beim Freundlichen geordert.

[PAMVMeyer]

Hallo Einsteiger,
Wenn sie nun Rutscht und du so auch schon gefahren bist ist die Wahrscheinlichkeit das die Stahlscheiben verzogen / verfärbt sind recht groß. Die werden beim "rutschen" dann sehr schnell sehr heiß.
So teuer sind die nicht wenn du da ran gehst mach die gleich mit neu.
Oder zerlege erst und entscheide dann was du neu machst.

Wenn schon ewig nicht Kontrolliert kannst du ja auch mal " nur " das Kupplungsspiel (das an der Schnecke, nicht das am Hebel) Kontrollieren und ggf. einstellen. Mit viel Glück ist es nur das ?
Aber wenns vor dem Ölwechsel ok war wird es wohl das Öl sein....

Ich fahre synthetisches Öl und hab 0,0 Probleme (aber logo JASO MA2)

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

@Tom20283: Wenn du schon Tipps zu vollsynthetisch und mineralisch gibst, dann streich auch deutlich heraus das du keine Originalbeläge verbaut hast und auch der Status beim Kauf deiner VX unklar war. Deine Erfahrungen sind somit auf andere VX mit Originalbelägen nicht übertragbar.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Tom20283]

[Amigaharry]

Mir ist das egal - ich weis ja welche Beläge mit welcher Ölkombination rutschen können - aber andere hier kennen das noch nicht und könnten so in die "falsche" Richtung laufen......
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Tom20283]

Dir ist das eben nicht egal sonst würdest du deine Meinung und wissen nicht vertreten.
Ich habe nicht vor schlauer zu sein oder etwas zu behaupten um jemanden zu schaden.
Ich Teile lediglich meine Erfahrungen mit und das mit bestem Wissen und Gewissen genau so wie du.
Ich schätze dieses Forum mit seinen Mitgliedern und dem damit verbundenem Wissen sehr und Hüte mich falschinformationen jeglicher Art zu treffen und möchte niemanden auf den Schlips treten. Falls dies doch mal der Fall sein sollte bitte ich höflichst um Entschuldigung.


Allzeit gute Fahrt euch allen.

[PAMVMeyer]

Ich mag dieses Forum auch

Ob das richtige Öl oder den richtigen Sprit besten Sprit.. gibst es ja "Glaubenskriege" oder das Thema Reifen was weiß ich nicht alles.
ich bin mit Düsennadeln mal in eine Falle getappt.
Erfahrungen zu teilen find ich voll i.O.

und nun habt euch wieder lieb (Bitte)

wir sehen uns in Goslar ??
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(Fahrer 1752)

[Einsteiger]

So,
die Kupplung macht wieder das was sie soll, sauber trennen und ordentlich die Kraft übertragen. Neue Beläge und Scheiben haben geholfen.

Die Linke zum Gruß

PS: Allen, die mir mit Rat weiter geholfen haben, vielen Dank für die Unterstützung!
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VX 800 Bj. 1996 & BMW GS 1200 Adventure Bj. 2012

[thomhick]

Hallo Leute,
ich schreibe ja sehr selten etwas, und stehe Foren grundsätzlich sehr kritisch gegenüber, daher starte ich erst nochmal mit einem echten Lob für die VX800 Seite und das dazugehörige Forum - alles super organisiert, und kein Text-Müll - Top ????

So - und nun meine "Hilfe-Frage" an euch - Thema "Kupplung":
Ich hab' meine gebraucht gekaufte VX zwar schon einige Zeit, aber da die Laufstrecke mäßig ist (nicht zuletzt weil da noch einige andere Pferdchen im Stall stehen) hab' ich bisher noch keinen Ölwechsel gemacht - der steht nun an ...
Meine Kupplung rutscht auch, allerdings habe ich das, da ich sie, besonders anfangs, sehr gelassen bewegt habe, gar nicht bemerkt, da ich den Hahn nie "voll aufgerissen", sondern immer kontinuierlich aufgezogen habe. Damit ist alles ok, kein Rutschen, selbst bis Topspeed - wenn ich jedoch oberhalb von etwa 3500/min. im letzten Gang voll aufziehe, dann geht die Kupplung heftig durch ...
Klar könnte ich jetzt die Kupplung aufmachen um Beläge u. ggf. Federn zu wechseln, das schadet natürlich nie ...
Aber beim Anfahren greift die Kupplung "tadellos knackig zu", da fühlt sich nichts nach verschlissenen Belägen an ... und obendrein kenne ich das Problem "Kupplung vs. Öl" aus mehrfacher eigener Erfahrung sowohl von meinen RG500 als auch vom Wasserbüffel ... und daher wittere ich hier eine systematische "Suzuki chronische Kupplungs-Öl-Empfindlichkeit" ...
Also die Frage an euch bevor ich den Ölwechsel mache:
Hat irgendjemand von euch das Problem "rutschende Kupplung" allein durch Wechsel des Motoröls "entfernen" können?
Für die entsprechende Empfehlung bzgl. des hierbei verwendeten Öls wäre ich äußerst dankbar ????
Danke euch vorab und Gruß,
Tom aus Frankfurt

[thomhick]

P.S.: die ???? waren eigentlich Smileys

[thomhick]

und noch ein P.S. damit die Fragestellung vollständig ist:
Ich kann aufgrund der Kaufhistorie und Laufleistung ziemlich sicher sein das bzgl. der Kupplung noch alles original ist!

[Gernot]

Hallo Tom!

Beliebtes Thema...

Wie im Kupplungsworkshop beschrieben (den kennst Du, oder?) liegt das Durchrutschen einer VX-Kupplung trotz geeigneten Öls i.d.R. an den "Rattermarken" am Kupplungskorb und der Kupplungsnabe, die zuerst geglättet werden müssen, bevor der Rest drankommt!

Welche Laufleistung hat die Kupplung runter?
Kurz- oder Mittel-/Langstrecken-Nutzung?

Wenn mal das falsche Öl drin war, bringt das Öl-Wechseln alleine eher nichts, da müssen zumindest die Kork-Reibscheiben erneuert werden.
Und natürlich die Stahlscheiben auf Verzug bzw. ungleichmäßiges Tragbild prüfen und ggf. ersetzen (gibts beides im Zubehörhandel für überschaubares Geld).

Zuletzt: das "richtige" Öl muss nicht zwingend mineralisches sein; auch ein gutes vollsynthetisches kann das genauso gut, vorausgesetzt, es ist für den Einsatz für Ölbadkupplungen freigegeben. Fahre selbst seit Jahren - nein Jahrzehnten - das Öl von Tante Louise, mal 10W60, mal 10W50. Mineralisches Öl hat meine lila Kuh nach Ablauf der Werksgarantie (vor inzwischen >130.000 km) nicht mehr bekommen!

Ölige Grüße
Gernot

[PAMVMeyer]

Das was Gernot schreibt sehe ich auch so.

Nur zur Sicherheit = Du stellst die Kupplung nicht oben am Hebel ein. du stellts zuerst (bzw. weißt was ich meine) Das spiel der Druckstange/Schnecke ein. Wenn da nix bzw. ggf 0 oder Negativ ist.. könnte das schon ausreichen das mal zu prüfen bzw. einzustellen.

Sonst oben Schrauberecke/Know how / Kupplungsworkshop.. das dann Prüfen .. und dann erst ggf. Neu Stahlscheiben + Beläge etc.

Und nur falls du auch drüber Nachdenkst die Federn gegen verstärkte federn auszutauschen = Alle 8 in verstärkt kann zu recht heftigem "Rupfen" führen . Empfehlung nur 4 wechseln gegen die Stärkere Ausführung. Hab aber nicht im Kopf welche 4 (benutz mal die Suchfunktion war schon paar mal Thema) Die Federn für die "längeren Schrauben" (gehen in den Mitnehmerkranz) oder die in Stahl gehen für den "Rückdrehmomentbegrenzer" Alle 8 Federn gegen stärkere zu wechseln haben schon einige "schlechte Erfahrung" gemacht. Ich Fahre die normalen Serien Federn.
Fahre auch Synthetisches öl seit vielen Jahren / kein Kummer.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

Nur die 4 Hauptfedern in der verstärkten Ausführung (+10%) einbauen - die anderen für den Rückdrehmomentbegrenzer (der eigendlich ganz was anderes tut) unbedingt original lassen. Sonst könnte die Kupplung beim Einkuppeln "binär" werden..... Das gilt für die EBC-Kupplungsbeläge!

Öl: Wenn noch die alten Beläge drinnen sind, gehts mit teilsynthetischem oder rein synthetischem Öl zu 99% nicht (ausser man fährt nie mehr als Halbgas).
Dies ist, wie du schon angemerkt hast, auf das Suzuki-Kupplungsdilemma (schon seit den 70ern) zurückzuführen - auch die VX hat noch diese alten Reibmischungen auf den Belägen. Berifft auch noch eine Reihe anderer Suzukimodelle aus den 90ern.
Wenn das falsche Öl einmal an den Lamellen war, ist es i.d.R. vorbei - die kriegt man nicht mehr hin. Das die Kiste bei dir im 5. Gang beim ordentlichen Gasgeben durchrutscht, ist genau dieses Problem.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Lui]

Ich bin da bei Peter, Erstmal Schnecke checken. Öl wechseln und schauen was sie macht...

ich nehme Miqy Moly basic street 10-w40

Grüße nach Mainhattan

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[VX-Hornet]

Hallo,

ich musste am Donnerstag bei einer größeren Tour feststellen, dass unter hoher Leistung meine Kupplung anfängt zu rutschen.
Ich fahre schon immer Motul 5100 10W40 und hatte damit nie Probleme.
Daher habe ich heute mal meine Kupplung auseinander gebaut.
Belagstärke ist laut Workshop super. Stahlscheiben sind auch nicht verfärbt.
Die Federn hab ich auch gemessen, die sind ca 1mm höher als das Mindestmaß.
Rattermarken sind auch fast garnicht vorhanden (hatte ich letztes Jahr beim Motor revidieren mit abgeschliffen).
Wenn ich es richtig verstanden habe, müssten die kurzen Schrauben in den Drehmomentverstärker geschraubt werden. Richtig?
Ich hab leider beim zerlegen nicht richtig aufgepasst. Daher weiß ich nicht zu 100% ob ich das damals richtig zusammen gebaut hatte.
Jetzt war mir aufgefallen, dass ich die kurzen Schrauben stark zusammendrücken muss, wenn ich die in den Drehmomentverstärker anfädeln will. Beim rausschrauben, hüpfen die dementsprechend leicht raus. Ist das so normal? Dann hatte ich das höchstwahrscheinlich falsch zusammen gebaut.
Kann es schon an den vertauschten Schrauben(+Federn) liegen, dass die Kupplung ruscht?

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Wenn du die falschen Schrauben reinschraubst geht gar nichts mehr - kann man nicht vertauschen - nur 2x zerlegen.
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