[Jürgen_AC]

[Eulenspiegel]

[WupperJoe]

[taschenbier]

[Jürgen_AC]

Desillusionist!

bis dann,
Jürgen
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1177

[Willi Nagel]

Luft ist nicht gleich Luft...Es gibt dünne und dicke Luft
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[taschenbier]

Luft ist 78% Stickstoff, 21% Sauerstoff, 300-400ppm Kohlendioxyd, bisschen Edelgas noch...
wie soll das schwer werden?
...und warum sollen, wenn es schwere und leichte Luft geben sollte, sich diese nicht mischen? Vor allem in einem drehenden Reifen? ...und dann noch so heterogen sein daß es an bestimmten Stellen im Reifen eine Unwucht erzeugt?
Ich weiss nicht... glaub ich nicht...
War mal Chemiker, bin da zwar schon 15 jahre raus, das alles klingt aber mehr nach Gerücht finde ich...

[Jürgen_AC]

[Willi Nagel]

Also bei mir war bis heute Mittag normale Luft. Ich habe dann kurz anklingen lassen, daß ich ab Mittwoch für ein paar Tage mit dem Motorrad wegfahre. (Wegen Wetter usw.) Ich möchte nicht sagen, daß sofort dicke Luft da war, aber so etwas wie leicht angedickte Luft war schon zu spüren.
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[Jürgen_AC]

[taschenbier]

[taschenbier]

Vielleicht werde ich auch veräppelt und habs nicht gemerkt...

[Jürgen_AC]

[taschenbier]

Schähm...

[Willi Nagel]

Hier wird niemand veräppelt.

Noch etwas zur Luft!!!! In der Luft befindet sich ein Gas, nämlich Ozon. Der Ozongehalt der Luft hat sich in den letzten Jahren stark erhöht.

Dieses Gas greift sehr stark Gummi an, insbesondere wenn Gummi unter Druck steht. Wie z.B. bei Reifen oder Dichtungen. Ozon ist schwerer als Luft und setzt sich am Motorrad fest. (Standschäden) Darum immer mal im Winter das Motorrad mit einem Haarföhn kurz abpusten.
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[WupperJoe]

Und das ist nur die halbe Wahrheit

Die Luft ist ja ein komplexes Gemisch aus Sauerstoff, Stickstoff, Kohlenstoff und weiteren geringen Edelgas-Anteilen.
Jetzt müsst ihr euch folgendes vorstellen:
In dieser Zusammensetzung ist Luft bis zu einem gewissen Grad komprimierbar, was den Abroll-Komfort des Reifens ausmacht.
Der Reifen walkt beim Fahren, das heißt, er wird heiß und weil Wärme ja immer die Grundlage für die Entstehung von neuen Molekül-Verbindungen ist, verbinden sich die flüchtigwerdenden Kohlenstoff-Anteile des Reifens im Randbereich des Gummis mit der Reifenluft.
Die Reifenluft wird in Folge kohlenstoffreicher und damit weniger komprimierbarer, was zur Folge hat, dass sich der Abroll-Komfort des Reifens verschlechtert.
Ein Vorgang, der langsam aber stetig voranschreitet.
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Willi Nagel]

Genau
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[WupperJoe]

Ach ja, ...durch die spezielle Gummimischung der HEIDENAU-Reifen wird diese Reaktion verhindert.
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Willi Nagel]

Habe zur Zeit keinen Heidenau in der Garage. Werde aber in Kürze meinem ollen Chopper ein paar neue Heidenau gönnen..(Beste Preis)
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[MMStadtfeld]